Vir fietsryers wat hul seisoen wil verleng of terreine wil verken wat tradisioneel ongeskik is vir fietsry, maak Fat Bike terrein en seisoene oop. Hier skets ons die beste vetbandfietse van 2021.
Die towerkrag van vetfietse is dat breë bande teen lae druk ry en op sneeu en sand dryf, wat anders is as standaardfietsbande. Boonop is hoëvetbande baie stabiel, wat beginners meer op hul gemak kan stel, en breë en sagte bande kan ook as 'n vering dien en stampe op paaie, roetes, gletsers of strande absorbeer.
Vetbandfietse lyk soos bergfietse met ekstra wye bande, maar daar is gewoonlik bykomende monterings op die raam en vurk wat sakke en bottels kan dra vir diegene wat ver wil reis. Sommige het ook veringvurke, droppers en ander komponente, soos bergfietse.
Na etlike weke se navorsing en maande se toetsing, het ons die beste vetfiets vir elke doel en begroting gevind. En as jy meer hulp nodig het, kyk gerus na die "Kopersgids" en "FAQ" aan die einde van hierdie artikel.
Die beste fiets is die interessantste fiets, en Why se Big Iron dien as die koek. Ry voel soos 'n moderne bergfiets – speels, poppieagtig en vinnig. Titanium Big Iron het 27.5-duim wiele, wat groter in deursnee is as die 26-duim wiele op die meeste vetfietse. En die gaping op die raam kan 5-duim breë bande akkommodeer.
Titanium is amper die helfte van die gewig van staal, het 'n beter sterkte-tot-gewig-verhouding en uitstekende skokabsorpsieprestasie as aluminium, wat 'n unieke syagtige gevoel aan die ry gee. Big Iron se groter wiele (soos die 29er-wiele op bergfietse) absorbeer rowwe en ongelyke terrein beter as die kleiner wiele op die meeste ander vetfietse, hoewel dit 'n bietjie moeite verg om te versnel. Die 5-duim-bande bied hierdie fiets uitstekende vastrap op sagte sneeu en ysige paaie. Wanneer ons tussen bandgroottes wissel, laat die verstelbare agterkant ons toe om by die geometrie aan te pas.
Hierdie fiets is 'n praktiese kunswerk, baie geskik om op die sneeubedekte monorail te gly om die epiese fietspaktaak te voltooi. Net soos moderne bergfietse, het Big Iron 'n wyer aksiereeks, met wye en kort stuurstange, wat maklik gemanipuleer kan word en beter rygerief bied tydens langafstandritte.
Die verstelbare vrystellingstoestel pas aan by verskillende wielgroottes. En ons kan die ry-ervaring aanpas, van vinnig en buigsaam tot langtermyn stabiliteit, om by verskillende take aan te pas. Die fiets het 'n uitstekende staanhoogte en kan maklik op en af ​​klim.
Die raamontwerp laat ons toe om 'n dropper-kolom met maksimum beweging op Big Iron by te voeg om die tegniese terrein te vereenvoudig. Daar is egter steeds genoeg spasie om die raamsak vir fietspaktake te akkommodeer. Interne kabelroetes beteken minder onderhoud, so ons hoef nie bekommerd te wees as ons ver van die fietswinkel af is nie.
Why Cycles is so vol vertroue dat jy verlief sal raak op hierdie fiets, so dit het 'n 30-dae-terugstuurwaarborg vir enige rede. Dit begin by $3,999 en sluit opsies vir opgraderings en dropper-lengte in.
As jy treur oor die einde van die bergfietsseisoen en 'n paar dae spandeer voordat jy weer in 'n enkelbaan kan draai, dan sal jy hierdie fiets liefhê. Les Fat ($4 550) het die geometrie en spesifikasies van die mees modieuse veldrymotorfiets en is die naaste ding aan die enduro-vetfiets.
Pivot noem LES Fat "die veelsydigste grootbandmasjien ter wêreld." Dit kom met 27,5-duim-wiele en 3,8-duim-bande, maar is versoenbaar met 26-duim- en 29-duim-wiele, wat dit 'n harde stert maak vir vier seisoene, monorail, sneeu en sand.
Kyk na die bande en jy sal sien dat hierdie fiets anders is. Alhoewel die meeste vetfietse ooploopbande met lae noppe het, gebruik Les Fat 'n wyer konfigurasie, die gewildste bergfietsband, Maxxis Minions. En as jy meer bewyse nodig het om te bewys dat hierdie fiets gemaak is om mense raserig te maak, loer gerus na die 180 mm en 160 mm remskives. Hulle is dieselfde grootte as 'n ernstige bergfiets.
In die middelvlak-bakwerk wat ons getoets het, was die LES Fat toegerus met 'n 100 mm Manitou Mastodon Comp 34-veringvurk. Alhoewel 100 mm nie groot lyk nie, tesame met die inherente vering van hoëvet-fietsbande, maak dit die hobbels op sneeu, ys en modder nie meer moeilik nie. Dit is 'n vurk wat ontwerp is om perfek in die winter te werk. Selfs op dae wanneer die tone in die verhitte stewels gevries was, het die vurk nooit traag gevoel nie.
Die raam van LES Fat is koolstofvesel met soldeerwerk vir drie waterbottels en 'n agterste raam. Pivot gebruik 'n spesiale gietproses om oortollige materiaal te verwyder, sodat die raam liggewig en presies aangepas is om vertikale meegaandheid (gerief) en laterale styfheid (vir kragoordrag) te bereik. Boonop hou ons van die lae Q-faktor onderbeugel om ons las te verminder.
Veringvurke kan nie sakke of bottels hou nie, maar ons ervaring is dat selfs sonder vurkrakke, daar genoeg plek is om toerusting op die harde stert te bêre.
Hierdie fiets kan toegerus word met standaard 29er bergfietswiele en -bande. As jy krag benodig terwyl jy reis en ander opsies nodig het om heuwels te klim, is dit maklik om die transmissiestelsel van 1 tot 2 keer te verander. Vir vetfietse in die winter, selfs met gladde 1x, het hulle ook baie ratte om ons te help om steil heuwels te klim.
Alhoewel die 69-grade voorbuishoek meer soos 'n veldfiets as 'n uithoufiets is, hou dit die voorwiel in kontak en greep in sneeuagtige draaie. Wanneer jy die wielgrootte verander, sal die Swinger II-uitwerper gelyktydig die lengte van die agtervurk en die hoogte van die onderste hakie aanpas.
Framed se Minnesota ($800) is een van die mees bekostigbare vetfietse wat jy kan koop, en dit is 'n goeie keuse vir diegene wat nuuskierig is oor vetfietse en ryers op 'n begroting.
In Minnesota kan jy gaan ry, 'n toer neem en dan die agterplaas verken. Maak nie saak waarheen jy droom nie, Minnesota sal jou nie keer nie. Dit het 'n stewige aluminiumraam en voorvurk, en is toegerus met 'n onlangs opgegradeerde 10-gang Shimano/SunRace-ratkasstelsel.
Die 28-tand voorste kettingring is kleiner as die voorste ring van baie vetfietse, wat die ratkas van die agterwiel verminder. Die geometrie is gemaklik en nie-aggressief, so hierdie fiets is die beste geskik vir medium terrein.
Die meeste vetfietse het hakies vir sakke, bottels, rakke, ens. Hierdie een het 'n agterste rakmontering. Daarom, as jy beplan om te besoek, rus dit asseblief toe met bande in plaas van boute.
Die 18-duim-raam in Minnesota weeg 34 pond en 2 onse. Alhoewel dit nie 'n luukse motor is nie, is dit redelik geprys en amper onvernietigbaar. Dit is ook 'n skerp perd. Die fiets het 'n enkele struktuur.
Rad Power Bikes RadRover ($1,599) is 'n ekstreme bandkruiser, hoofsaaklik gebruik vir gemaklike staptogte, strandpartytjies, aangepaste Nordiese roetes en winterpendel. Hierdie bekostigbare en betroubare elektriese fiets gebruik 4 duim rubber om ekstra krag te bied vir kruising in sand en sneeu. Dit het 'n 750W-naafmotor en 'n 48V, 14Ah litiumioonbattery. Tydens die toets, met trapondersteuning, kan die fiets 25 tot 45 myl per lading rol.
Dit is opmerklik dat die battery nie lank in 'n koue omgewing hou nie. Rad beveel nie aan om hierdie fiets onder -4 grade Fahrenheit te ry nie, want te lae temperatuur kan die battery beskadig.
RadRover se sewegang Shimano-transmissiestelsel en 80 Nm wringkrag-naafmotor bied ons steil hellings. Alhoewel die fiets 69 pond weeg, laat dit ons toe om vinnig en stil te versnel. Hierdie is 'n klas 2 elektriese fiets, so dit sal jou net help om met 20 mph te versnel. Ja, jy kan vinniger stap, en jy mag dit dalk doen wanneer jy afdraand is. Maar bo 20 mph moet die spoed van jou bene of swaartekrag kom. Na die ry sal die RadRover binne 5 tot 6 uur laai nadat dit in 'n standaard muursok ingeprop is.
Sommige vetfietse is ontwerp vir monorails, terwyl ander selde gebruik word. Op spoorwegroetes en geplaveide paaie is dit selfs meer tuis. Die regop geometrie maak dit 'n ideale fiets vir beginners. En omdat dit ook 'n trapondersteuning met versneller het, kan ryers wat nie die stamina het om die pedaal te trap nie, risiko's neem. RadRover 5 se hoëvetbande is baie stabiel en help ryers om vertroue dwarsdeur die jaar te behou.
Alhoewel hierdie elektriese fiets nie so modieus is soos ander elektriese fietse nie (byvoorbeeld, Rad versteek nie die battery in die buis nie) en slegs een spesifikasie het, is hierdie elektriese fiets prakties, prettig en bekostigbaar. Rad het 'n groot verskeidenheid bykomstighede, sodat jy dit volgens jou rystyl kan kies. Dit kom met geïntegreerde ligte en spatborde. Tydens die toets het ons 'n boonste proefbuissak en 'n agterste hakie bygevoeg.
Alhoewel hierdie fiets ontwerp is vir ry in die sneeu, werk dit die beste in stywe toestande. Die speling tussen die spatbord en die band is baie laag, en sneeu sal ophoop wanneer dit gesneeu word.
Otso se Voytek het die geometrie van veldrenne en kan wiele van enige grootte dra - van 26-duim-wiele met 4.6-duim-dikbande tot 29-duim-wiele en groot of standaard bergfietsbande - Otto se Voytek is vir fietse 'n multifunksionele hulpmiddel. Dit kan gebruik word vir fietsry, wedrenne, reis en verskeie avonture dwarsdeur die jaar.
Een van die grootste uitdagings van vetfietse is dat langafstandry kniebeserings kan veroorsaak. Dit is omdat die krukas van baie vetfietse baie wyer is as die krukas van gewone bergfietse om 4 duim en wyer bande te akkommodeer.
Ossur se Voytek het die smalste krukwydte (genoem Q-faktor). Die handelsmerk bereik hierdie doelwit deur aangepaste eksentriese kettings, toegewyde 1x-transmissiestelsels en kreatiewe kettingontwerpe. Die gevolg hiervan is dat die fiets nie die minste druk op jou knieë en hande sal plaas soos die harde agterkant van 'n fiets nie, want die voete sal nie oopmaak nie.
Een van die redes waarom Voytek so 'n interessante en responsiewe fiets is, is sy vinnige, stabiele en buigsame geometrie. Volgens Otso is die boonste buis van hierdie fiets langer, en die lengte van die ketting is korter as enige vetfiets. Dit word gepaard met 'n kopbuishoek van 68.5 grade, wat losser is as die kopbuishoek van baie vetfietse om reaksiespoed, stabiliteit en rengevoel te verbeter. Dit het ook 'n 120 mm-veringvurk, geskik vir rowwe terrein en ryers wat 'n tweede wielset kies en dit as 'n hardtail-bergfiets gebruik wanneer hulle onder sneeu en sand ry.
Hierdie fiets het 'n kameleonagtige eienskap, van die verstelbare skyfie aan die voet van die agterste stam, kan die ryer die Voytek-wielbasis tot 20 mm verander, terwyl die onderbeugel met 4 mm verhoog of verlaag word. Wanneer die skyfiestel in die voorste posisie is, het Voytek 'n radikale, responsiewe geometrie, en het die gevoel van 'n mededingende harde stert. As die skyfies in die agterste posisie geplaas word, is die fiets stabiel en beweeglik, maklik om te bestuur in die vrag of in die sneeu en ys. Die middelste posisie gee hierdie fiets 'n algehele gevoel.
Daar is meer as tien maniere om Voytek op te stel, en jy kan die gerieflike gereedskap op die Otso-webwerf gebruik om deur die opsies te blaai. Voytek kan wielgroottes gebruik - insluitend 27.5-duim-wiele en oorgroot MTB-bande of 26-duim-wiele en 4.6-duim-vetbande - en Otso se koolstofvesel-stewige voorvurk of -vering, met 'n maksimum reis van 120 mm. Voytek se EPS-gevormde koolstofveselraam gebruik intern bedrade dropperpale.
Die basiese struktuur is toegerus met 'n verskeidenheid ratte op die Shimano SLX 12-gang-transmissiestelsel. Dit is die ligste vetfiets wat ons getoets het, met 'n gewig van 25,4 pond en 'n beginprys van $3 400.
Die beste fietspakervaring is wanneer jy 'n ligte en stabiele fiets ry, jy kan jou gunsteling fiets buigsaam opstel. Hierdie rakgemonteerde, geometries verstelbare, superkonfigureerbare koolstofvetfiets kan alle gevalle nagaan.
Mukluk se hoë-modulus koolstofveselraam ($3,699) is lig en sterk, maar dit sal nie jou tande ratel wanneer jy hobbels vir tallose kilometers langs die Alaska-snelweg rem nie. Die koolstofvesellaag maak die fietspedaal effektief, maar absorbeer ook skok. Ons het XT-build gekies omdat Shimano-komponente stewig en betroubaar is, wat noodsaaklik is in uiterste weer. As iets verkeerd loop, is dit maklik om Shimano-onderdele te vind.
Fietsryers het 26-duim vellings en 4.6-duim bande, maar die bande en wiele kan amper soos jy wil gekonfigureer word. Die 45NRTH aanpasbare bande bied ons ongelooflike vastrap op elke oppervlak, van sand tot gletserys. Omdat ons gewoonlik in die winter vetfietse ry, en ons tuispaaie baie koud is, het ons hulle dadelik vasgenael.
Mukluk is toegerus met 'n vol-koolstof Kingpin luukse vurk, wat liggewig en duursaam is, en word voorsien van bykomstige hakies vir sakke en bottels.
Die fiets het twee uitgangsposisie-opsies - een is versoenbaar met 26-duim-wiele en 4.6-duim-bande, wat by die fiets ingesluit is. Die tweede posisie kan groter wiele akkommodeer. Vir fietsryers wat meer beheer en 'n geleidelike verandering in die gevoel van fietsry wil hê, verkoop Salsa 'n oneindig verstelbare reisstel.
Soos Pivot LES Fat, is Mukluk se voorbuishoek ook baie los, teen 69 grade, en die Q-faktor-krank is smal. Die kabels word intern gerig om wind en reën te voorkom. Alhoewel hierdie fietse 1x-spoed is, kan hulle ook op 2x-spoed of enkelspoed-transmissiestelsel gestel word.
Wanneer dit vol gelaai is, het Mukluk regtig ons aandag getrek. Die kort agtervurk laat die fiets energiek voel, en selfs al bring ons al die kampeertoerusting saam, is die lae onderbeugel stabiel. Gekombineer met die effense onderdompeling van die boonste buis, maak dit dit maklik om op en af ​​van die fiets te klim. Mukluk se swaartepunt is laer as sommige fietse. Selfs in sagte toestande kan die stuur reageer.
Mukluk is toegerus met 26 x 4.6 duim bande. Vir winterry verkies ons groter wiele en bande, en ons beplan om toerusting op die fiets te ruil voor die volgende reis. Bonus: Wanneer vet bande nie nodig is nie, kan jy 29er bergfietswiele en 2.3-3.0 bande gebruik om hierdie fiets te gebruik. Volgens Salsa weeg die fiets 30 pond.
Van eendagfietsry-aktiwiteite tussen hotelle tot 'n maandlange monorail-aanval, hierdie vyf sakke sal jou help om 'n fietspaktoer aan te pak. lees meer…
Ligter fietse benodig minder energie om te trap as swaar fietse. Fietse met baie monterings laat jou toe om sakke en bottels toe te rus vir jou fietsverpakkingsavontuur. Ten spyte van die aanvanklike impak op beursies, het duurder fietse gewoonlik meer duursame en ligter onderdele.
Jy kan dalk ’n goedkoper fiets opgradeer, maar dit kan dalk meer kos as toe jy begin belê het.
Afhangende van jou plaaslike terrein, ongeag die seisoen, kan 'n vetfiets al wees wat jy nodig het om die stampe op die roete te absorbeer. Baie vetfietse kan verskeie groottes wiele gebruik, insluitend oorgroot bergfietswiele en smaller bande, wat dalk meer geskik is vir fietsry in die afwesigheid van sneeu of sand.
Die meeste fietse wat verskeie wielgroottes kan neem, is aangepas sodat jy die agterwiele kan herposisioneer om 'n rygevoel te behou wanneer jy wielgroottes verander. As vet bande jou smaak te veel beïnvloed, koop asseblief 'n tweede wielstel, en dan kan jy die vetfiets volgens die seisoen of roete verander.
Die grootste verskil tussen 'n vetmotor en 'n bergfiets is die Q-faktor. Dit is die afstand tussen die buitenste oppervlak van die krukarm, wat die afstand tussen die pedaal en die voet bepaal tydens fietsry. As jy kniepyn of 'n kniebesering het, kan 'n fiets met 'n laer Q-faktor beter voel, veral as jy van plan is om vir 'n langer tydperk te ry.
Vir baie fietsryers loop vetbande teen lae druk, dus is geen bykomende vering nodig nie. As jy van plan is om in Arktiese temperature te ry, sal so eenvoudig as moontlik die ry-ervaring verbeter. Die spesiale veringvurk vir vetfietse is ontwerp om in koue temperature te werk.
As jy van plan is om 'n vetfiets met bergfietswiele te ry, sal die voorvering dit makliker maak om op jou arms, skouers en rug te ry. Veringvurke kan in die naverkoop van die meeste vetfietse bygevoeg word.
As jy in 'n tegniese veld ry, kan jy ook oorweeg om 'n vetfiets met 'n dropper te koop, of 'n dropper by 'n nuwe of bestaande vetfiets te voeg. Die dropper sal jou swaartepunt verlaag en jou toelaat om die fiets onder jou te beweeg wanneer dit steil of tintelend raak terwyl jy ry. Dit laat jou ook toe om van posisie in enige terrein te verander.
Hoe breër die band, hoe meer drywingsvermoë het dit op die sneeu of sand. Breër bande is egter swaarder en het meer weerstand, wat sleep genoem word. Nie alle fietse kan met die breedste bande toegerus word nie. As jy die maksimum drywing wil hê, maak seker dat jy 'n fiets koop waarop jy kan ry.
As jy in ysige toestande fietsry, maak spykerbande sin. Sommige bande is spykerbande, jy kan sommige nie-spykerbande self vasmaak. As jou fiets nie met spykerbande of spykerbande toegerus is nie, sal jy dit moet vervang wanneer jy ysspykerbande moet vervang.
Vir sneeu- en strandritte, sal die gebruik van vetbande teen baie lae druk – ons het gekies om die banddruk op 5 psi te stel – jou maksimum vastrap en beheer bied. As jy egter rotse of skerp wortels teëkom tydens bestuur, sal die gebruik teen so 'n lae druk die binneband van die fietsband bros maak.
Vir tegniese fietsry wil ons 'n seëlmiddel binne-in die band sit in plaas van 'n binneband. Vra jou fietswinkel of jou bande buisloos is. Om bande om te skakel, moet jy toegewyde vetbandvelgstroke, kleppe en seëlmiddels vir elke wiel gebruik, sowel as bande wat versoenbaar is met buislose bande.
Daar is voordele en nadele aan die klampvrye pedale en die plat pedale. Laaghoutvrye pedale mag dalk meer effektief wees, maar as jy in sagte toestande soos sand en sneeu ry, kan hulle verstop raak en moeilik wees om vas te knyp.
Deur plat pedale te gebruik, kan jy standaard skoene dra, insluitend goed geïsoleerde winterstewels, in plaas van skoene wat nie versoenbaar is met gespe nie. Alhoewel hulle nie doeltreffend is nie, maak hulle ook voorsiening vir vinnige demontage, wat krities kan wees vir nat toestande.
Koop 'n pomp en die drukmeter kan akkuraat teen baie lae druk vertoon. Vir winterry en sandry moet jy die banddruk toets om te sien watter druk die beste greep en beheer bied.
Byvoorbeeld, as jy die gewig van jou fiets tydens 'n toer verhoog, sal die getal verander. 'n Goeie pomp of pomp plus 'n banddrukmeter sal jou help om die druk te verhoog wat jou bande onder verskillende rytoestande moet weerstaan.
Is daar 'n gunsteling vetfiets wat ons gemis het? Laat weet ons in die kommentaar hieronder om hierdie artikel in die toekoms op te dateer.
Na talle geraastoetse, is hier die beste bergfietshelm vir alle soorte ry, van gemaklike monorail tot uithouvermoë-wedrenne. lees meer…
Super-luukse bergfietse is nie altyd nodig nie. Ons het die beste bergfietse vir minder as $1 000 geïdentifiseer. Hierdie bergfietse kan produkte met uitstekende werkverrigting en lae pryse bied. lees meer…
Van hardtail tot volle bergfietsry, ons het die beste bergfiets vir elke rystyl en begroting gevind. lees meer…
Berne Broudy is 'n skrywer, fotograaf en avonturier gebaseer in Vermont. Sy is passievol oor beskerming, opvoeding en vermaak, en is daartoe verbind om buitelugaktiwiteite 'n plek te maak waar almal toerusting en vaardighede as volwassene verwelkom.
Te midde van soveel dramatiese gebeure in 2020, is die Verenigde State gereed om sy nuutste nasionale park te verwelkom - die eerste nasionale park in Wes-Virginië.