Die fietsbedryf bevorder voortdurend nuwe fietstegnologieë en -innovasies. Baie van hierdie vordering is goed en maak uiteindelik ons ​​fietse meer bekwaam en lekker om te ry, maar dit is nie altyd die geval nie. Ons onlangse siening van tegnologie-dooiepunte is 'n bewys.
Fietshandelsmerke kry dit egter dikwels reg, miskien meer as veldfietse, wat nou niks lyk soos dié wat ons 'n dekade gelede gery het nie.
In wat dalk hoender-of-eier kan wees, het landloop-bergfietsrenne meer tegnies en vinniger geword – soos die toets Izu-baan by die Olimpiese Spele in Tokio 2020 bewys – en die fietse het meer geword. Die vermoë, wel, 'n verdomde gesig is vinniger ook.
Byna elke aspek van veldry-MTB het oor die afgelope dekade verander, van langer, losser MTB-geometrie wat dit op tegniese afdraandes en klipperige gedeeltes kan opkap terwyl dit steeds blitsvinnig opdraand is) na 'n stuurstang so wyd soos die een op 'n paar motors. Die beste enduro bergfiets.
Ons kan nie sê ons was teleurgesteld nie. Hierdie veranderinge maak veldry en kyk meer pret en baan tot 'n mate die weg vir veldfietse wat die beste dele van XC en veldfietse kombineer.
So, met dit alles in gedagte, is hier ses maniere waarop veldfietse verander, en hoekom dit 'n goeie ding vir elke fietsryer is. As jy meer wil leer oor XC-fietse, kyk gerus na ons kopersgids vir die beste veldfietse.
Miskien is die mees noemenswaardige verandering in XC-fietse die grootte van die wiele, met topveld-bergfietse wat almal 29-duim-wiele gebruik.
As ons 10 jaar terugkyk, terwyl baie ruiters die voordele van 29 duim begin besef, hou baie steeds hardnekkig by die kleiner, en tot dan, standaardgrootte 26 duim.
Nou, dit sal ook van borgskapvereistes afhang. As jou borg nie 'n 29er maak nie, kan jy dit nie ry nie, al wil jy dit doen. Maar maak nie saak wat nie, baie bestuurders hou graag by wat hulle weet.
En, hulle het goeie rede.Dit het die fietsbedryf 'n rukkie geneem om die 29ers-geometrie en komponente reg te kry.Die wiele kan dun wees, en die hantering kan 'n bietjie te wense oorlaat, so dit is geen wonder dat sommige ryers skepties is nie.
In 2011 was hy egter die eerste ruiter wat die Landloop Wêreldbeker op 'n 29-duim fiets gewen het. Hy het toe die 2012 Olimpiese Olimpiese Spele in Londen goue medalje in 'n 29er (Specialized S-Works Epic) gewen. Sedertdien, 29 -duim-wiele het geleidelik die norm in XC-renne geword.
Vinnig vorentoe tot nou, en die meeste ryers sal saamstem oor die voordele van 29-duim-wiele vir XC-renne. Hulle rol vinniger, bied meer vastrap en verhoog gemak.
Nog 'n groot verandering vir grondfietse (en bergfietse in die algemeen) was die koms van bergfietsstelle met 'n ratkas, 'n kettingring voor en 'n wye reeks kasset agter, gewoonlik 'n klein 10 aan die een kant tandwiel met 'n groot 50-tand tandwiel aan die ander kant.
Jy hoef nie baie ver te gaan om 'n roetefiets met 'n driedubbele krukstel voor te sien nie. 'n Lid van die BikeRadar-span onthou hul eerste veldfiets, wat in 2012 uitgekom het, met 'n driedubbele krukstel.
Drie- en dubbele kettingringe kan die ruiter 'n goeie reeks ratte en netjiese spasiëring bied vir die perfekte kadens, maar dit is ook moeiliker om te onderhou en in 'n goeie werkende toestand te hou.
Soos met enige innovasie, was baie ryers nie heeltemal seker toe dit in 2012 vrygestel is nie, want konvensionele wysheid was dat 11 ratte nie regtig op 'n veldrybaan sou werk nie.
Maar geleidelik het professionele persone sowel as stokperdjies die voordele van een-by begin besef. Aandryfbane is makliker om te installeer, makliker om te onderhou en gewig te verminder terwyl jou fiets skoon lyk. Dit stel fietsvervaardigers ook in staat om beter volveringfietse te bou, want daar is is geen voorderailleur om plek te maak vir die agterskok nie.
Die spronge tussen ratverhoudings kan 'n bietjie groter wees, maar dit blyk dat niemand omgee of eintlik die stywe spasiëring nodig het wat dubbele of drievoudige kettingringe bied nie.
As ons vandag na enige veldren gaan, vermoed ons dat elke fiets 'n rat sal wees, wat na ons mening net 'n goeie ding is.
Meetkunde is 'n goeie voorbeeld van hoe fietsrytegnologie tred kan hou met die eise van die dissipline en aanhou verbeter. Soos veldrenne rowwer en meer tegnies geword het, het handelsmerke ontwikkel deur hul fietse meer geskik te maak vir afdraande terwyl hulle steeds klimprestasie behou .
'n Uitstekende voorbeeld van moderne veldfietsgeometrie is die nuutste Specialized Epic, wat uiteensit hoeveel veldrytoerusting ontwikkel het.
Die Epic is perfek vir die hoëspoed en tegniese vereistes van moderne veldry. Dit het 'n relatief slap 67.5-grade kophoek, saam met 'n ruim 470 mm en 'n steil(agtige) 75.5-grade sitplekhoek. Al die goeie dinge wanneer jy vinnig trap en daal.
2012 se Epiese voorkoms gedateer in vergelyking met die moderne weergawe. Die 70.5-grade kopbuishoek maak die fiets skerp in draaie, maar dit maak dit ook onbetroubaar afdraand.
Reikwydte is ook korter by 438 mm, en die sitplekhoek is effens slap teen 74 grade. 'n Loser sitplekhoek kan dit vir jou moeiliker maak om 'n doeltreffende posisie te kry om op die onderbeugel te trap.
Net so is die nuwe nog 'n XC-fiets wie se geometrie verander het.Die kopbuishoek is 1,5 grade stadiger as die vorige model, terwyl die sitplekhoek 1 graad steiler is.
Dit is opmerklik dat ons hier dik lyne trek. Benewens die meetkunde syfers wat ons hier aanhaal, is daar baie ander syfers en faktore wat beïnvloed hoe 'n veldfiets hanteer, maar daar is geen ontkenning dat moderne XC meetkunde het ontwikkel om hierdie fietse minder skaam te maak wanneer hulle afdraand ry.
Ons vermoed dat as jy vir enige 2021 Olimpiese ruiter vertel dat hulle op beknopte rubber sal moet jaag, hulle baie ontsteld sal wees. Maar om 9 jaar en dun bande terug te spoel is redelik algemeen, en 2012 wenner kom met 2-duim bande.
Oor die afgelope dekade was daar 'n breër neiging in bande oor die fietsrylandskap, van padry tot XC, en die beste bergfietsbande vandag is redelik solied.
Konvensionele wysheid was vroeër dat smaller bande vinniger rol en jou 'n bietjie gewig bespaar. Albei is belangrik in veldrenne, maar terwyl smaller bande jou 'n bietjie gewig kan spaar, is breër bande op byna elke ander manier beter.
Hulle rol vinniger, bied meer greep, bied meer gemak, en kan die kans op 'n ontydige punksie verminder. Alles is goed vir 'n ontluikende veldrenjaer.
Daar is nog 'n debat oor watter band eintlik die vinnigste is, en daar is dalk nie 'n duidelike antwoord op daardie vraag nie.Maar vir nou lyk dit of die meeste ryers 2.3-duim- of 2.4-duim-bande vir XC-renne kies.
Ons het selfs ons eie eksperimente op bandwydtes uitgevoer en die vinnigste bandgroottes vir bergfietse en die vinnigste bandvolumes vir veldfietse verken. As jy self bande bepaal, maak seker dat jy ook ons ​​MTB-banddrukgids lees.
Soos iemand in 'n fliek oor spinnekoppe gesê het, "met groot krag kom groot verantwoordelikheid" en dieselfde geld vir moderne veldfietse.
Jou geoptimaliseerde bande, geometrie en wielgrootte gee jou die geleentheid om vinniger as ooit te gaan. Maar jy moet daardie krag kan beheer – en daarvoor het jy breër handvatsels nodig.
Weereens, jy hoef nie baie ver te gaan om 'n fiets met 'n handvatsel smaller as 700 mm te sien nie. As jy verder terug kyk, begin hulle selfs onder 600 mm daal.
In hierdie tyd van wye tralies wonder jy dalk hoekom enigiemand so 'n smal breedte sal ry?Wel, spoed was destyds oor die algemeen stadiger, en afdraandes was minder tegnies. Dis ook net iets wat mense heeltyd gebruik, hoekom verander dit?
Gelukkig vir ons almal, soos die spoed styg, neem ons stuurwydtes ook toe, en baie XC-fietse is toegerus met 740 mm of 760 mm-stuurstange wat 'n dekade gelede ondenkbaar sou gewees het.
Soortgelyk aan breër bande, het breër handvatsels die norm oor die bergfietstoneel geword. Hulle gee jou meer beheer oor tegniese afdelings en kan die pas van die fiets verbeter, en sommige ryers voel dat die ekstra breedte help om die bors oop te maak vir asemhaling .
Die skorsing het oor die afgelope dekade of so met rasse skrede gekom.Van Fox se elektriese sluiting tot ligter, gemakliker skokke, is daar geen twyfel dat vandag se fietse gemakliker is op steil of tegniese terrein nie.
Hierdie verbeterings in veringtegnologie, tesame met die feit dat die baan meer tegnies as ooit tevore is, beteken dat jy meer geneig is om 'n volveringfiets as 'n hardtail in 'n top XC-ren te sien.
Hardtails is perfek vir die bane wat ons 'n dekade of meer gelede in die veld gesien het. Nou het alles verander. Terwyl dit een van die minder tegniese bane op die huidige Wêreldbeker-baan is, en die vraag laat ontstaan ​​of om 'n hardtail of 'n hardestert te kies. 'n volveringfiets (Victor het die 2021 Men's Classic met 'n hardestert gewen, die Vroue-ren volvering gewen), die meeste ryers kies nou vir albei kante in die meeste wedrenne.
Moenie ons verkeerd verstaan ​​nie, daar is steeds blitsvinnige hardtails in XC—die BMC wat verlede jaar bekend gestel is, is bewys van progressiewe veldry-hardtails—maar vol-suspensiefietse is nou koning.
Reis word ook meer progressief.Neem die nuwe Scott Spark RC – die fiets van keuse vir .Dit het 120 mm se reis voor en agter, terwyl ons meer gewoond is daaraan om 100 mm te sien.
Watter ander ontwikkelings het ons in veringtegnologie gesien?Neem byvoorbeeld Specialized se gepatenteerde Breinvering. Die ontwerp werk met behulp van 'n traagheidsklep, wat die vering outomaties vir jou op plat terrein sluit. Slaan 'n stamp en die klep maak die vering vinnig weer oop. In beginsel is dit 'n briljante idee, maar in die praktyk het vroeë herhalings die brein 'n paar aardse volgelinge gegee.
Die grootste klagte was die harde stamp of stamp wat die ruiter gevoel het toe die klep weer oopgemaak het. Jy kan ook nie jou brein se sensitiwiteit dadelik aanpas nie, wat nie wonderlik is as jy op verskillende terrein ry nie.
Soos alles op hierdie lys, het Specialized egter die brein oor die jare geleidelik verbeter. Dit kan nou dadelik aangepas word, en die perkussiewe klank, terwyl dit nog teenwoordig is, is baie sagter as vorige generasies.
Uiteindelik is die evolusie van die skok 'n uitstekende voorbeeld van hoe vandag se XC-fietse ontwerp is om meer bekwaam en veelsydig te wees as ooit tevore.
neem al vir meer as 'n dekade aan 'n verskeidenheid verskillende byeenkomste deel, insluitend landloop, marathon en bergklim, en nou geniet hy 'n rustiger lewe, stop by kafees en drink bier na fietsry. Terwyl 'n jonger gesin beteken dat hy minder vry het tyd, geniet hy nog steeds om opdraande te gaan en te ly op die ritte. As 'n getroue ondersteuner van hardtail bergfietsry op die pad, kan jy ook vind om sy geliefde te ry terwyl die son sak.
Deur jou besonderhede in te voer, stem jy in tot BikeRadar se Bepalings en Voorwaardes en Privaatheidsbeleid. Jy kan enige tyd uitteken.