Elektriese fietse is ... Ek het gesê wat ek gesê het. As jy nog nie by die trapondersteuningspartytjie aangesluit het nie, is dit die moeite werd om na te gaan. In teenstelling met baie van die Facebook-groepdebat, bied elektriese bergfietse steeds baie fiksheid en is dit baie pret. Die enigste verskil is dat jy meer kilometers met meer glimlagte in dieselfde hoeveelheid tyd as 'n bestuurderlose fiets kan ry, met minder risiko dat jou hart sal ontplof. Lees: Die moeite wat jy insit, hang af van jou en die kraglewering wat jy kies. As jy matige uitset dwarsdeur die rit gebruik, sal jou hartklop waarskynlik konsekwent wees, jy sal minder suurstofrus hê en steeds jou spiere bou. As jou kraglewering op die laagste instelling is, sal jou spiere harder moet werk en jou hartklop sal toeneem.
Wanneer jy besluit om op die motorwa te spring, is daar 'n paar dinge om te oorweeg in terme van hantering en aanpasbaarheid. Eerstens, voordat jy 'n e-fiets ry, moet jy fietshanteringsvaardighede bemeester. Baie vaardighede kan getransformeer word, maar soos die e-MTB-gewig toeneem, vereis die tydsberekening van die vaardighede en die vaardighede self 'n ander tipe krag en 'n bietjie finesse om die rit aangenamer te maak. Kruisoefening van jou spiere is 'n goeie eerste stap. Vir diegene van julle wat nuuskierig is oor e-MTB of die sprong gemaak het, is hier 'n paar wenke om jou liggaam en gees voor te berei vir die ekstra gewig, spoed en krag van 'n elektriese bergfiets.
Klim op 'n e-MTB is oor die algemeen makliker as op 'n bestuurderlose fiets danksy die hulp van die motor. Gewig is nie 'n oorweging vir opdraandes nie. Gladde, volgehoue ​​klimme kan opgelos word met behulp van byna alle modusse op die e-fiets. Byvoorbeeld, 'n brandpad van dikwels vervelige en moeilike "noodsaaklike euwel"-klimme kan aansienlik versnel word deur oor te skakel na "Versnel"- of "Belaglik"-modus (*modusname wissel volgens fietsmerk). As daar geen groot hindernisse is nie, sal jy waarskynlik op die steilste klimme bly sit. Traksie kom van 'n konsekwente trapkadens en 'n gebalanseerde liggaam op die fiets relatief tot die terrein.
Byvoorbeeld, as die pad steiler is, sal jy jou liggaam in 'n sittende, gehurkte posisie moet beweeg; jou heupe leun vorentoe op die sitplek, jou bors is na die stuur laat sak, jou arms is in 'n "W"-vorm, en jou elmboë is naby jou sye. Soos die fundamentele wette van fisika aandui, het elke beweging 'n reaksie, en op 'n elektriese hulpfiets laat daardie reaksie jou dikwels voel asof jy agtertoe gegooi word wanneer die motor vorentoe gekantel word. Trouens, in sommige gevalle kan jy jouself "aanhou". As jy in die hoogste hulpmodus is, sal 'n effense liggaamsposisie-aanpassing die ding doen. Om die fiets op die hoogste hulpmodus te stel, is 'n opsie, maar nie nodig nie. As jou doel is om jou kardiovaskulêre werk te verhoog, sal die stel van die kragmodus op minimum of medium hulpmodus jou toelaat om jou poging en beloning te beheer: jy sal ook batterylewe bespaar.
Nie alle klim is gelyk geskape nie. Los, rowwe opdraande gedeeltes of meer tegniese gedeeltes kan die gewig meer opmerklik maak en vereis dat die ryer die beskikbare kragmodusse verstaan ​​en hoe die kraglewering in vastrap of gebrek daaraan sal vertaal. Oorweeg hierdie situasie: jy klim 'n matig rotsagtige enkel- of dubbelbaan in Eko- of Roetemodus (maklikste tot matige hulp) en tot dusver so goed. Dan sal jy 'n groot hoop steil stowwerige rotse voor jou sien. Daar is 'n duidelike "lyn" in die kenmerke, maar dis nie maklik nie.
Jou eerste instink mag dalk wees om maksimum krag te verhoog, want meer spoed is gelyk aan meer krag, en jy kan opstoot, reg? Verkeerd. Jy betree die funksie in volle hulpmodus en staan ​​op die pedale, wat gebeur volgende? Jy mag dalk slaag, maar jy mag dalk te ver vorentoe of te agtertoe wees en jy sal stilstaan ​​of val. Nie dat jy nie vir hierdie tipe hindernisse in hoë hulpmodus kan vergoed nie, dit mag dalk nie die suksesvolste of doeltreffendste wees nie.
Wanneer dit by tegniese hindernisse kom, is liggaamsposisie en kraglewering van die allergrootste belang. As die kraglewering hoog is en jy op die pedale staan, moet jou swaartepunt gesentreer wees om jou gewig op beide bande te hou. Jou bene is reeds kragtig op staande klim, so jy skep effektief dubbel die krag van jou liggaam en jou fiets. Die meeste motors raak betrokke met die geringste pedaaldruk by alle funksies van die modusinstelling. As jou liggaam nie behoorlik gebalanseerd is nie, kan dit lei tot te veel krag om te kies om vastrap langs jou beoogde lyn te handhaaf. Om tegniese hindernisse te oorkom, kan dit voordelig wees om die kraglewering te verlaag en op jou bene en fietshanteringsvaardighede staat te maak om met klim te help. Jy mag vind dat jy selfs in daardie staande posisie minder vorentoe leun as 'n normale fiets. Onthou, die motor is daar om jou te help, nie om jou te stoot nie.
Wanneer jy 'n e-fiets teen 'n opdraande ry, sal jy vind dat die fiets vorentoe ruk sodra jy die pedale trap. As jy nie 'n stewige greep op die stuur het nie en effens vorentoe leun, is jy geneig om agteruit te ruk soos die fiets vorentoe beweeg. Die plank is 'n oefening vir die hele liggaam, maar dit is veral nuttig om stabiliteit in die erector spinae, abs en obliques te bou, sowel as die boonste rug, lats en glutes. Die kern is 'n belangrike deel van die aanpassing van die liggaamsposisie van die fiets, en rugkrag is wonderlik vir trek.
Om 'n plank-sleep te doen, moet jy eers 'n kettlebell, gewig, sandsak of iets vind wat oor die vloer gesleep kan word. Begin met jou gesig na die grond in die Hoë Plank-posisie: hande en polse direk onder skouers, lyf in 'n reguit lyn, heupe gelyk, kern styf (trek naeltjie na ruggraat), bene en heupe ingespan (geboë). Dit is jou beginposisie. Plaas jou gewig aan die linkerkant van jou lyf in lyn met jou bors. Hou die perfekte plank vas, reik jou regterhand onder jou lyf, gryp die gewig en sleep dit na die buitekant van jou lyf na regs. Herhaal dieselfde beweging met jou linkerarm, sleep van regs na links. Voltooi 16 sleeppe in stelle van 3-4.
Die duikbomwerper is ook 'n oefening vir die hele liggaam wat spesifiek op die kern, bors en skouers fokus. Om 'n duikbomwerper uit te voer, begin met 'n plank en druk terug in die gewysigde afwaartse hondposisie. Met jou lyf na die vloer, beweeg jou abs na jou dye, lig jou heupe op, maak jou bene en arms reguit en druk jou oksels na die vloer. Jy moet soos 'n menslike tent lyk. Maak seker dat jou voete wyer as heupwydte uitmekaar is en jou hande effens wyer as skouerwydte uitmekaar is om met balans te help. Dit is jou beginposisie. Buig jou elmboë stadig en laat sak jou voorkop tussen jou hande na die vloer. Probeer om jou tent so lank as moontlik in plek te hou. Gaan voort om jou voorkop na die grond te laat sak, "skep" dan jou lyf oor jou hande, begin met jou voorkop, neus, ken, neklyn, bors en uiteindelik jou maag. Jy moet nou in 'n gewysigde kobraposisie wees met jou lyf wat bo die grond sweef, arms reguit onder jou skouers, ken opgelig en na die plafon kyk. Jy kan hierdie beweging met jou hande omkeer, maar dit is baie moeilik. Beweeg eerder jou lyf terug na die plank en terug na die gewysigde afwaartse hond. Herhaal die aksie 10-12 keer vir 'n totaal van 3-4 stelle.
Om 'n elektriese fiets te ry is moeiliker as 'n gewone fiets as gevolg van die ekstra gewig. Elektriese bergfietse benodig ekstra krag en stamina om af te daal, veral op dik, rotsagtige, wortelagtige en onvoorspelbare terrein. Anders as om opdraand te gaan, gebruik jy gewoonlik nie trapbystand wanneer jy afdraand gaan nie, tensy jy natuurlik trap en onder 20 mph gaan. Die volgrootte eMTB sweef in die 45-55 lb-reeks, en as 'n ligter ryer voel ek regtig asof dit afdraand gaan.
Soos met gewone fietse, is dit belangrik om jou voete "swaar" op die pedale te hou wanneer jy hindernisse op die pad teëkom. Jou liggaamsposisie moet gebalanseerd en stabiel wees in die "aanval"- of "gereed"-posisie terwyl jy die fiets vorentoe/agtertoe en van kant tot kant beweeg. Been- en kernkrag is wonderlik om 'n gebalanseerde posisie te handhaaf terwyl die fiets onder jou beweeg. Rug- en skouerkrag is belangrik om die gewig van die fiets te beheer terwyl dit van hindernisse af bons, veral op vinnig veranderende terrein en teen hoë snelhede.
Om op 'n eMTB te spring, is ook 'n bietjie moeilik. Oor die algemeen is dit moeilik om op 'n swaar fiets te spring sonder die versneller. Hulle het 'n bietjie vertraging en is meer traag op die lippe. As jy op die pad is, voel dit dalk nie so nie, want die gewig van die fiets druk jou om te spring. In afdraande parke of springparke is dit nodig om die pomp meer te gebruik as op 'n normale fiets om behoorlike veerkrag op spronge te kry. Dit vereis totale liggaamskrag, meer spesifiek heup- en beenkrag.
’n Longe is ’n eensydige beweging; ’n enkelbeenoefening wat jou stabiliserende spiere aktiveer om balans, koördinasie en stabiliteit te ontwikkel. Om een ​​been op ’n slag te oefen, kan veroorsaak dat jou liggaam minder stabiel is, wat jou ruggraat en kern dwing om harder te werk om balans te handhaaf. Wanneer jy op die fiets afklim, het jy ’n ondersteunende been. Sommige mense kan enige been as ’n ondersteuningsbeen gebruik, hoewel baie die voorvoet dominant het. Longes help om die krag van jou bene te balanseer, sodat jy jou voorvoete kan afwissel. Statiese longes teiken jou boude, quadriceps en hamstrings terwyl jy die meeste van jou gewig op jou voorpote plaas en jou agterpote gebruik om jou hele liggaam te balanseer, te stabiliseer en te ondersteun.
Om 'n stilstaande longe uit te voer, begin in 'n staande posisie en neem 'n matige tree vorentoe. Beweeg jou heupe afwaarts na die vloer. Jou voorbene moet teen 'n 90°-hoek wees met jou enkels net onder jou knieë. Indien nie, pas dit aan. Jou agterbene moet effens gebuig wees, tone gebuig en knieë bo die vloer. Dit is belangrik om hier 'n regop posisie te handhaaf, met die kop rofweg in lyn met die heupe. Dit is jou beginposisie. Vanuit hierdie posisie, druk die voorste hak totdat die voorbeen reguit of effens gebuig is. Selfs in die boonste posisie bly jou agterbene gebuig en jou tone kan buig. Herhaal dit, sak in longe, doen 12-15 herhalings op elke been vir 3-4 stelle.
Linttrekke gebruik skouerbladkontraksies om spiere dwarsdeur die boonste rug te aktiveer, insluitend die romboïede, trapeziusspier en agterste deltoïedspier. Hulle is nuttig vir die ontwikkeling van skouer- en middelrugkrag, beide belangrik wanneer swaar elektriese fietse afdraand gelaai word. Skouerkrag en stabiliteit bied ondersteuning vir die "gereed" of "aanval"-posisie en is nodig om posturale balans te handhaaf. Middelrugkrag help om die fiets vorentoe en agtertoe te beweeg sonder om vorm of beheer te verloor.
Om 'n bandtrek uit te voer, moet jy eers 'n band aanskaf. Enige tipe eenvoudige weerstandsband sal werk. Rol jou skouers af en agtertoe, lig jou kop op en hou jou bors uit. Strek jou arms voor jou lyf uit en belyn dit met jou skouers. Gryp die bande en pas die weerstand aan sodat daar 'n bietjie spanning tussen jou hande is. Dit is jou beginposisie. Begin deur aan jou rug te dink en jou skouerblaaie saam te druk, sprei dan jou hande en bande na jou sye uit (steeds in lyn met jou skouers) in 'n "T"-posisie. As jy nie die bande met die reguit arm uitmekaar kan trek nie, pas die beginposisie aan om met 'n kleiner hoeveelheid slap te begin. Draai die beweging om, beweeg jou hande terug na vore en herhaal 10-12 keer vir 3-4 stelle.
Hierdie vinnige tegniese en fiksheidswenke sal jou help om die vele hanteringsnuanses te verstaan ​​wat jy moet oorweeg wanneer jy 'n eMTB ry. Selfs al oorweeg jy nie om aan die "donker kant" te ry nie, sal hierdie oefeninge jou sterk maak met gereelde ry. Beplan om kruisoefening deel van jou gewoonte te maak dwarsdeur die jaar, en besoek Singletracks se YouTube-kanaal vir meer oefenwenke.
Goeie artikel! Ek stem saam met die meeste van die goed hier, behalwe dat die DH moeiliker is op die e-fiets-deel. Van die fisiese deel, ja, dit verg meer krag om hierdie diere te hanteer, maar swaarder fietse (dikwels met groot DH-bande) is meer geplant en het minder defleksie. E-fietse is nie goed op trap-DH nie, maar op steil/los/rowwe DH-roetes verkies ek eintlik my 52 lb levo, want dit maak alles stil en is gewoonlik beter as my 30 lb Stumpy, wat makliker is om super gnar te implementeer. Ek oefen slegs e-fietse met meer e-fietse, maar nou sal ek byvoeg om jou artikel te lees.