Elektriese fietse is .Ek het gesê wat ek gesê het. As jy nie by die pedaalbystandpartytjie aangesluit het nie, is dit die moeite werd om na te gaan. In teenstelling met baie van die Facebook-groepdebat, bied elektriese bergfietse steeds baie fiksheid en is dit baie pret .Die enigste verskil is dat jy meer kilometers met meer glimlagte in dieselfde tyd as 'n bestuurderlose fiets kan ry, met minder risiko dat jou hart ontplof.Lees: Die moeite wat jy doen hang af van jou en die kraglewering wat jy kies. As jy matige uitset regdeur die rit gebruik, sal jou hartklop waarskynlik konsekwent wees, jy sal minder suurstofrus hê, en steeds jou spiere bou. As jou kraglewering op die laagste verstelling is, sal jou spiere harder moet werk en jou hart koers sal styg.
Wanneer jy besluit om op die motorwa te spring, is daar 'n paar dinge wat jy moet oorweeg in terme van hantering en aanpasbaarheid. Eerstens, voordat jy 'n e-fiets ry, moet jy fietshanteringsvaardighede bemeester. Baie vaardighede kan getransformeer word, maar soos die eMTB-gewig neem toe, die tydsberekening van die vaardighede en die vaardighede self vereis 'n ander tipe krag en 'n bietjie fynheid om die rit lekkerder te maak.Kruisoefening van jou spiere is 'n goeie eerste stap.Vir diegene van julle wat nuuskierig is oor eMTB of die sprong gemaak het, hier is 'n paar wenke om jou liggaam en gees voor te berei vir die bykomende gewig, spoed en krag van 'n elektriese hulpbergfiets.
Om op 'n e-MTB te klim is oor die algemeen makliker as op 'n bestuurderlose fiets as gevolg van die bystand van die motor. Gewig is nie 'n oorweging om opdraand te gaan nie. Gladde, volgehoue ​​klim kan opgelos word deur byna alle modusse op die e-fiets te gebruik. , 'n vuurpad van dikwels vervelige en moeilike "nodige bose" klimme kan aansienlik versnel word deur oor te skakel na "Versnel" of "Belaglik" modus (*modusname verskil volgens fietsmerk). As daar nie groot struikelblokke is nie, sal jy waarskynlik bly sit op die steilste klim.Traksie kom van 'n konsekwente trapkadens en 'n gebalanseerde liggaam op die fiets relatief tot die terrein.
Byvoorbeeld, as die pad steiler is, sal jy jou lyf in 'n sittende, gehurkte posisie moet beweeg;jou heupe leun vorentoe op die sitplek, jou bors is na die handvatsels laat sak, jou arms is in 'n "W"-vorm, en jou elmboë is naby jou sye. Soos die fundamentele wette van fisika suggereer, het elke beweging 'n reaksie, en op 'n elektriese hulpfiets laat daardie reaksie jou dikwels voel dat jy agtertoe gegooi word wanneer die motor vorentoe gekantel word. Trouens, in sommige gevalle kan jy vind dat jy "volhard". As jy in top-bystand is. modus, 'n effense liggaamsposisie-aanpassing sal die ding doen. Om die fiets op die hoogste hulpmodus te stel is 'n opsie, maar nie nodig nie. As jou doel is om jou kardiovaskulêre werk te verhoog, dan sal die kragmodus op minimum of medium bystandmodus gestel word. jy om jou moeite en beloning te beheer: jy sal ook batterylewe bespaar.
Nie alle klim word gelyk geskep nie.Los, rowwe opdraande gedeeltes of meer tegniese gedeeltes kan die gewig meer opvallend maak en vereis dat die ruiter die beskikbare kragmodusse verstaan ​​en hoe die kraguitset in traksie of 'n gebrek daaraan sal vertaal. Oorweeg hierdie situasie: jy jy klim 'n matig rotsagtige enkel- of dubbelbaan in Eco- of Trail-modus (maklikste tot matige hulp) en tot dusver so goed. Dan sal jy 'n groot hoop steil stowwerige rotse voor jou sien. Daar is 'n sigbare "lyn" in die kenmerke, maar dit is nie maklik nie.
Jou eerste instink kan wees om maksimum krag te verhoog, want meer spoed is gelyk aan meer krag, en jy kan opstoot, reg?Verkeerd. Jy gaan die funksie in in volle bystandmodus en staan ​​op die pedale, wat gebeur volgende?Jy kan dalk slaag, maar jy kan óf te ver vorentoe óf te agtertoe wees en jy sal vashou of val. Nie dat jy nie vir hierdie tipe struikelblokke in hoë hulpmodus kan opmaak nie, dit is dalk nie die suksesvolste of doeltreffendste nie.
As dit by tegniese struikelblokke kom, is liggaamsposisie en kraglewering uiters belangrik. As die kraglewering hoog is en jy op die pedale staan, moet jou swaartepunt gesentreer wees om jou gewig op albei bande te hou. Jou bene is reeds kragtig op staande klim, dus skep jy effektief dubbel die krag van jou liggaam en jou fiets. Die meeste motors werk met die geringste pedaaldruk by alle funksies van die modusinstelling. As jou liggaam nie behoorlik gebalanseer is nie, kan dit tot gevolg hê dat baie krag om te kies om traksie langs jou beoogde lyn te behou. Om tegniese struikelblokke te oorkom, kan dit voordelig wees om die kraglewering te verlaag en op jou bene en fietshanteringsvaardighede staat te maak om klim te help. Jy mag vind dat jy selfs in daardie staande posisie leun minder vorentoe as 'n gewone fiets.Onthou, die motor is daar om jou te help, nie om jou te druk nie.
Wanneer jy met 'n e-fiets opdraand ry, sal jy vind dat sodra jy die pedale druk, die fiets vorentoe ruk. As jy nie 'n stewige greep op die stuur het nie en effens vorentoe leun, sal jy waarskynlik rugsteun soos die fiets vorentoe beweeg. Die plank is 'n vollyfoefening, maar dit is veral nuttig om stabiliteit te bou in die erector spinae, abs en obliques, sowel as die boonste rug, lats en glutes. Die kern is 'n belangrike deel van die aanpassing van die liggaamsposisie van die fiets, en rugkrag is wonderlik om te trek.
Om 'n planksleep te doen, moet jy eers 'n kettlebell, gewig, sandsak of iets vind wat oor die vloer gesleep kan word. Begin om die grond in 'n hoë plankhouding te wys: hande en polse direk onder skouers, liggaam in 'n reguit lyn, heupe vlak, kern styf (trek naeltjie na ruggraat), bene en heupe vas (geboë). Dit is jou beginposisie. Plaas jou gewig aan die linkerkant van jou liggaam in lyn met jou bors. Hou die perfekte plank vas, bereik jou regterhand onder jou lyf, gryp die gewig, en sleep dit na die buitekant van jou lyf na regs.Herhaal dieselfde beweging met jou linkerarm, sleep van regs na links.Voltooi 16 sleeps in stelle van 3-4.
Die duikbomwerper is ook 'n vollyf-oefening wat spesifiek die kern, bors en skouers teiken. Om 'n duikbomwerper uit te voer, begin met 'n plank en druk terug in die gewysigde afwaartse hondposisie. Met jou liggaam na die vloer, beweeg jou abs na jou dye, lig jou heupe op, maak jou bene en arms reguit en druk jou oksels na die vloer. Jy moet soos 'n menslike tent lyk. Maak seker jou voete is wyer as heupwydte uitmekaar en jou hande is effens wyer as skouer -wydte uitmekaar om te help met balans. Dit is jou beginposisie. Buig jou elmboë stadig en laat sak jou voorkop na die vloer tussen jou hande. Probeer om jou tent so lank as moontlik in plek te hou. Hou aan om jou voorkop na die grond te laat sak, "skep" dan jou lyf oor jou hande, begin met jou voorkop, neus, ken, neklyn, bors, en uiteindelik jou maag. Jy behoort nou in 'n gewysigde kobra-houding te wees met jou liggaam wat bo die grond sweef, arms reguit onder jou skouers , ken gelig en kykkoning by die plafon. Jy kan hierdie beweging met jou hande omkeer, maar dit is baie moeilik. Beweeg eerder jou liggaam terug na die plank en terug na die gewysigde afwaartse hond. Herhaal die aksie 10-12 keer vir 'n totaal van 3- 4 stelle.
Om 'n elektriese fiets te ry is moeiliker as 'n gewone fiets as gevolg van die ekstra gewig. Elektriese bergfietse vereis ekstra krag en stamina om af te daal, veral op dik, klipperige, wortelagtige en onvoorspelbare terrein. Anders as om opdraand te gaan, gebruik jy gewoonlik nie pedaal help wanneer jy afdraand gaan, tensy jy natuurlik trap en onder 20 mph gaan. Die volgrootte eMTB sweef in die 45-55 lb-reeks, en as 'n ligter ruiter voel ek regtig dat dit afdraand gaan.
Soos met gewone fietse, is dit belangrik om jou voete "swaar" op die pedale te hou wanneer jy hindernisse op die pad teëkom. Jou liggaamsposisie moet gebalanseerd en stabiel wees in die "aanval" of "gereed" posisie terwyl jy die fiets vorentoe beweeg/ agtertoe en van kant tot kant. Been- en kernkrag is wonderlik om 'n gebalanseerde posisie te handhaaf terwyl die fiets onder jou beweeg. Rug- en skouerkrag is belangrik vir die beheer van die gewig van die fiets aangesien dit van hindernisse bons, veral op vinnig veranderende terrein en by hoë snelhede.
Om eMTB te spring is ook 'n bietjie moeilik. Oor die algemeen is dit moeilik om op 'n swaar fiets te spring sonder die versneller. Hulle het 'n bietjie vertraging en is meer traag op die lippe. As jy op die pad is, voel dit dalk nie soos dit omdat die gewig van die fiets jou druk om te spring. In afdraande parke of springparke is dit nodig om die pomp meer te gebruik as op 'n gewone fiets om behoorlike wip op spronge te kry. Dit vereis totale liggaamskrag, meer spesifiek heup en beenkrag.
'n Lunge is 'n eensydige beweging;'n enkelbeen oefening wat jou stabiliserende spiere aktiveer om balans, koördinasie en stabiliteit te ontwikkel. Om een ​​been op 'n slag te oefen kan veroorsaak dat jou liggaam minder stabiel is, wat jou ruggraat en kern dwing om harder te werk om balans te handhaaf.Wanneer jy daal op die fiets het jy 'n ondersteunende been. Sommige mense kan enige van die been as 'n steunbeen gebruik, alhoewel baie die voorvoet dominant is. Lunges help om die sterkte van jou bene te balanseer, sodat jy jou voorvoete kan afwissel. Statiese longe teiken jou glutes, quads en dyspiere terwyl jy die meeste van jou gewig op jou voorpote sit en jou agterpote gebruik om jou hele liggaam te balanseer, te stabiliseer en te ondersteun.
Om 'n stilstaande stoot uit te voer, begin in 'n staande posisie en neem 'n matige tree vorentoe. Beweeg jou heupe af na die vloer. Jou voorpote moet teen 'n 90° hoek wees met jou enkels net onder jou knieë. Indien nie, pas dit aan. Jou agterpote moet effens gebuig wees, tone gebuig en knieë wat bokant die vloer sweef. Dit is belangrik om hier 'n regop posisie te handhaaf, met die kop ongeveer in lyn met die heupe. Dit is jou beginposisie. Vanuit hierdie posisie, druk die voorkant hak totdat die voorste been reguit of effens gebuig is. Selfs in die boonste posisie bly jou agterpote gebuig en jou tone kan buig. Herhaal dit, sink in longe, doen 12-15 herhalings op elke been vir 3-4 stelle.
Linttrekke gebruik skouerbladsametrekkings om spiere regdeur die boonste rug te aktiveer, insluitend die ruite, lokvalle en agterste deltoïed. Hulle is nuttig vir die ontwikkeling van skouer- en middel-rug krag, beide belangrik wanneer swaar elektriese fietse afdraand laai. Skouersterkte en stabiliteit verskaf ondersteuning vir die "gereed" of "aanval" posisie en is nodig om posturale balans te handhaaf.Mid-rug krag help om die fiets vorentoe en agtertoe te beweeg sonder om vorm of beheer te verloor.
Om 'n bandtrek uit te voer, moet jy eers 'n band aanskaf. Enige tipe eenvoudige weerstandsband sal deug. Rol jou skouers af en terug, lig jou kop op en hou jou bors uit. Strek jou arms voor jou lyf uit en pas met jou skouers.Gryp die bande en pas die weerstand aan sodat daar 'n bietjie spanning tussen jou hande is.Dit is jou beginposisie. Begin deur aan jou rug te dink en jou skouerblaaie saam te druk, sprei dan jou hande en bande uit na jou sye (nog steeds in lyn met jou skouers) in 'n "T"-posisie. As jy nie die bande uitmekaar kan trek met die reguit arm nie, pas die beginposisie aan om met 'n kleiner hoeveelheid slap te begin. Draai die beweging om, beweeg jou hande terug na die voorkant, en herhaal 10-12 keer vir 3-4 stelle.
Hierdie vinnige tegniese en fiksheidswenke sal jou help om die vele hanteringsnuanses te verstaan ​​om in ag te neem wanneer jy 'n eMTB ry. Selfs as jy dit nie oorweeg om aan die "donker kant" te ry nie, sal hierdie oefeninge jou sterk maak op gereelde ry. Beplan om kruis te maak -oefen 'n deel van jou gewoonte regdeur die jaar, en besoek Singletracks se YouTube-kanaal vir meer opleidingswenke.
Goeie artikel!Ek stem saam met meeste van die goed hier, behalwe dat die DH moeiliker is op die ebike-deel. Van die fisiese deel af, ja, dit verg meer krag om hierdie diere te hanteer, maar swaarder fietse (dikwels met groot DH-omhulselbande) is meer geplant en het minder afbuiging. E-fietse is nie wonderlik op pedaal DH nie, maar op steil/los/rowwe DH roetes verkies ek eintlik my 52 lb levo, want dit maak alles stil en is gewoonlik beter as my 30 lb Stumpy is makliker om super gnar te implementeer.Ek lei net e-fietse met meer e-fietse op, maar nou sal ek byvoeg om jou artikel te lees