Tokyo/Osaka-Shimano se vertoonlokaal in die Osaka-hoofkwartier is die mekka van hierdie tegnologie, wat die maatskappy 'n huishoudelike naam in fietsry wêreldwyd gemaak het.
’n Fiets wat net 7 kg weeg en toegerus is met hoëspesifikasie-komponente kan maklik met een hand opgelig word.Shimano-personeel het gewys op produkte soos die Dura-Ace-reeks, wat in 1973 vir mededingende padrenne ontwikkel is en weer vertoon is in vanjaar se Tour de France, wat die naweek in Parys geëindig het.
Net soos Shimano se komponente as 'n kit ontwerp is, is die vertoonlokaal gekoppel aan die woedende aktiwiteite van die maatskappy se fabriek nie ver daarvandaan nie.Daar werk honderde werknemers hard om onderdele te maak om aan die wêreldwye vraag in die ongekende gewildheid van fietsry te voldoen.
Shimano het soortgelyke situasies in 15 fabrieke regoor die wêreld."Daar is tans geen fabriek wat nie ten volle in werking is nie," het Taizo Shimano, die maatskappy se president, gesê.
Vir Taizo Shimano, wat as die sesde lid van die familie aangestel is om die maatskappy vanjaar te lei, wat saamval met die maatskappy se 100ste bestaansjaar, is dit 'n voordelige maar stresvolle tydperk.
Sedert die begin van die koronaviruspandemie het Shimano se verkope en winste die hoogte ingeskiet omdat nuwelinge twee wiele nodig het - sommige mense soek 'n eenvoudige manier om te oefen tydens die inperking, ander verkies om per fiets werk toe te ry, in plaas daarvan om dapper oorvol publiek te ry. vervoer.
Shimano se netto inkomste vir 2020 is 63 miljard jen (574 miljoen Amerikaanse dollar), 'n toename van 22,5% teenoor die vorige jaar.Vir die 2021-boekjaar verwag die maatskappy dat netto inkomste weer tot 79 miljard jen sal styg.Verlede jaar het sy markwaarde die Japanse motorvervaardiger Nissan oortref.Dit is nou 2,5 triljoen jen.
Maar die fietsoplewing het 'n uitdaging vir Shimano gestel: om tred te hou met die oënskynlik onversadigbare vraag na sy onderdele.
"Ons vra diep om verskoning vir [die gebrek aan aanbod] ... Ons word veroordeel deur [die fietsvervaardiger]," het Shimano Taizo in 'n onlangse onderhoud met Nikkei Asia gesê.Hy het gesê die vraag is "plofbaar", en bygevoeg dat hy verwag dat hierdie tendens tot ten minste volgende jaar sal voortduur.
Die maatskappy vervaardig komponente teen die vinnigste spoed.Shimano het gesê dat vanjaar se produksie met 50% oor 2019 sal toeneem.
Dit belê 13 miljard jen in huishoudelike fabrieke in die Osaka- en Yamaguchi-prefekture om produksievermoë te verhoog en doeltreffendheid te verbeter.Dit brei ook uit in Singapoer, wat die maatskappy se eerste oorsese produksiebasis is wat byna vyf jaar gelede gevestig is.Die stadstaat het 20 miljard jen belê in 'n nuwe aanleg wat fietstransmissies en ander onderdele sal vervaardig.Nadat konstruksie uitgestel is weens COVID-19-beperkings, was die aanleg geskeduleer om aan die einde van 2022 met produksie te begin en was oorspronklik geskeduleer om in 2020 voltooi te wees.
Taizo Shimano het gesê dat hy nie seker is of die vraag wat deur die pandemie veroorsaak word, sal aanhou styg na 2023 nie. Maar op medium- en langtermyn glo hy dat as gevolg van die groeiende gesondheidsbewustheid van die Asiatiese middelklas en die groeiende bewustheid van globale omgewingsbeskerming, sal die fietsbedryf 'n plek inneem."Al hoe meer mense is bekommerd oor [hul] gesondheid," het hy gesê.
Dit lyk ook seker dat Shimano nie die uitdaging sal trotseer om sy titel as die wêreld se voorste verskaffer van fietsonderdele op kort termyn uit te daag nie, hoewel dit nou moet bewys dat hy die volgende bloeiende marksegment kan vasvang: liggewig-aangedrewe elektriese Fietsbattery.
Shimano is in 1921 gestig deur Shimano Masaburo in Sakai City (bekend as die "Ysterstad") naby Osaka as 'n ysterfabriek.Een jaar na sy stigting het Shimano begin om fietsvliegwiele te vervaardig - die ratelmeganisme in die agternaaf wat gly moontlik gemaak het.
Een van die sleutels tot die maatskappy se sukses is sy koue smee-tegnologie, wat die pers en vorming van metaal by kamertemperatuur behels.Dit is kompleks en vereis hoë tegnologie, maar dit kan ook presisie verwerk word.
Shimano het vinnig Japan se voorste vervaardiger geword, en vanaf die 1960's het hy onder leiding van sy vierde president, Yoshizo Shimano, oorsese kliënte begin wen.Yoshizo, wat verlede jaar oorlede is, het gedien as die hoof van die maatskappy se Amerikaanse en Europese bedrywighede, wat die Japannese maatskappy gehelp het om die mark te betree wat voorheen deur Europese vervaardigers oorheers is.Europa is nou Shimano se grootste mark, wat verantwoordelik is vir sowat 40% van sy verkope.In die algemeen het 88% van Shimano se verkope verlede jaar uit streke buite Japan gekom.
Shimano het die konsep van "stelselkomponente" uitgevind, wat 'n stel fietsonderdele soos rathefbome en remme is.Dit het Shimano se wêreldwye handelsmerkinvloed versterk en dit die bynaam “Intel of Bicycle Parts” besorg.Shimano het tans ongeveer 80% van die wêreldmarkaandeel in fietstransmissiestelsels: in vanjaar se Tour de France het 17 van die 23 deelnemende spanne Shimano-onderdele gebruik.
Onder die leiding van Yozo Shimano, wat in 2001 as president oorgeneem het en nou die maatskappy se voorsitter is, het die maatskappy wêreldwyd uitgebrei en takke in Asië geopen.Die aanstelling van Taizo Shimano, Yoshizo se neef en Yozo se neef, is die volgende fase van die maatskappy se ontwikkeling.
Soos die maatskappy se onlangse verkope en winsdata aandui, is dit op sommige maniere die ideale tyd vir Taizo om Shimano te lei.Voordat hy by die familiebesigheid aangesluit het, is hy in die Verenigde State opgevoed en het hy in 'n fietswinkel in Duitsland gewerk.
Maar die maatskappy se onlangse uitstaande prestasie het hoë standaarde gestel.Om aan stygende beleggersverwagtinge te voldoen, sal 'n uitdaging wees."Daar is risikofaktore omdat die vraag na fietse ná die pandemie onseker is," het Satoshi Sakae, 'n ontleder by Daiwa Securities, gesê.Nog 'n ontleder, wat gevra het om nie genoem te word nie, het gesê dat Shimano "die meeste van die aandeelprysstyging in 2020 aan sy voormalige president Yozo toeskryf."
In 'n onderhoud met Nikkei Shimbun het Shimano Taizo twee groot groeigebiede voorgestel."Asië het twee groot markte, China en Indië," het hy gesê.Hy het bygevoeg dat die maatskappy sal voortgaan om op die Suidoos-Asiatiese mark te fokus, waar fietsry as 'n ontspanningsaktiwiteit begin word, nie net 'n vervoermiddel nie.
Volgens data van Euromonitor International sal China se fietsmark na verwagting VS$16 miljard teen 2025 bereik, 'n toename van 51,4% oor 2020, terwyl die Indiese fietsmark na verwagting met 48% sal groei oor dieselfde tydperk om US$1,42 miljard te bereik.
Justinas Liuima, 'n senior konsultant by Euromonitor International, het gesê: "Verstedeliking, verhoogde gesondheidsbewustheid, investering in fietsinfrastruktuur en veranderinge in pendelpatrone ná die pandemie sal na verwagting die vraag na fietse in [Asië] verhoog."FY 2020, Asië het ongeveer 34% van Shimano se totale inkomste bygedra.
In China het die vroeëre sportfiets-oplewing gehelp om Shimano se verkope daar 'n hupstoot te gee, maar dit het 'n hoogtepunt bereik in 2014. "Hoewel dit nog ver van die hoogtepunt is, het binnelandse verbruik weer gestyg," het Taizo gesê.Hy voorspel dat die vraag na hoë-end fietse sal terugkeer.
In Indië het Shimano 'n verkoops- en verspreidingsfiliaal in Bangalore gestig in 2016. Taizo het gesê: "Dit neem nog 'n geruime tyd" om die mark uit te brei, wat klein is maar groot potensiaal het.“Ek wonder dikwels of Indië se vraag na fietse gaan groei, maar dit is moeilik,” het hy gesê.Maar hy het bygevoeg dat sommige mense in die middelklas in Indië vroegoggend fietsry om die hitte te vermy.
Shimano se nuwe fabriek in Singapoer sal nie net 'n produksiesentrum vir die Asiatiese mark word nie, maar ook 'n sentrum vir die opleiding van werknemers en die ontwikkeling van vervaardigingstegnologieë vir China en Suidoos-Asië.
Die uitbreiding van sy invloed op die gebied van elektriese fietse is nog 'n belangrike deel van Shimano se groeiplan.Daiwa-ontleder Sakae het gesê dat elektriese fietse sowat 10% van Shimano se inkomste uitmaak, maar die maatskappy is agter mededingers soos Bosch, 'n Duitse maatskappy wat bekend is vir sy motoronderdele, wat 'n sterk prestasie in Europa het.
Elektriese fietse stel 'n uitdaging vir tradisionele fietskomponentvervaardigers soos Shimano omdat dit nuwe tegniese struikelblokke moet oorkom, soos om van 'n meganiese transmissiestelsel na 'n elektroniese transmissiestelsel oor te skakel.Hierdie onderdele moet ook goed inpas by die battery en motor.
Shimano staar ook fel kompetisie van nuwe spelers in die gesig.Nadat hy meer as 30 jaar in die bedryf gewerk het, is Shimano deeglik bewus van die probleme."Wanneer dit by elektriese fietse kom, is daar baie spelers in die motorbedryf," het hy gesê."[Die motorbedryf] dink oor skaal en ander konsepte op 'n heeltemal ander manier as ons s'n."
Bosch het sy elektriese fietsstelsel in 2009 bekendgestel en verskaf nou onderdele vir meer as 70 fietshandelsmerke regoor die wêreld.In 2017 het die Duitse vervaardiger selfs Shimano se tuisveld betree en die Japannese mark betree.
Euromonitor se konsultant Liuima het gesê: "Maatskappye soos Bosch het ondervinding in die vervaardiging van elektriese motors en het 'n wêreldwye voorsieningsketting wat suksesvol kan meeding met volwasse fietskomponentverskaffers in die elektriese fietsmark."
"Ek dink elektriese fietse sal deel word van [sosiale] infrastruktuur," het Taizang gesê.Die maatskappy glo dat met die toenemende wêreldwye aandag aan die omgewing, elektriese pedaalkrag 'n algemene vervoermiddel sal word.Dit voorspel dat sodra die mark momentum kry, dit vinnig en bestendig sal versprei.