Alhoewel ek die deugde van premium e-fietse absoluut waardeer, verstaan ​​ek ook dat die besteding van 'n paar duisend dollar op 'n e-fiets nie 'n maklike taak vir baie mense is nie. So met daardie ingesteldheid in gedagte, het ek die $799 e-fiets hersien om kyk wat e-fiets kan bied op 'n begroting.
Ek is optimisties oor alle nuwe e-fietsryers wat met 'n klein begroting by die stokperdjie wil aangaan.
Kyk na my video-resensie van die onderstaande. Lees dan verder vir my volle gedagtes oor hierdie elektriese fiets!
Eerstens is die toegangsprys laag.Dit is slegs $799 op, wat dit een van die mees bekostigbare elektriese fietse maak wat ons gedek het.Ons het baie e-fietse onder $1000 gesien, maar dit is selde dat hulle so laagtepunt daal.
Jy kry 'n ten volle funksionele e-fiets met 'n topspoed van 20 mph (alhoewel die fiets se beskrywing om een ​​of ander rede 'n topspoed van 15,5 mph beweer).
Eerder as die tradisionele battery bolt-on-iewers-ontwerp wat ons gewoonlik in hierdie prysklas sien, het hierdie fiets 'n baie mooi geïntegreerde battery en raam.
selfs Power Bikes gebruik steeds boutbatterye in plaas van die handige geïntegreerde batterye wat op die meeste $2-3 000 e-bikes gevind word.
Het ontwerperskyfremme, Shimano shifters/derailleurs, swaardiens-agterrak met veerklemme, sluit spatborde in, voor- en agter-LED-ligte wat deur hoofbattery aangedryf word, goed gewikkelde kabels in plaas van muisgatdrade, en verstelbare stingels, vir meer ergonomiese stuurstang plasing, ens.
Die Cruiser is slegs $799 en het baie kenmerke wat normaalweg gereserveer word vir e-fietse in die viersyfer-prysklas.
Natuurlik gaan begroting e-fietse opofferings moet maak, en die Cruiser doen dit beslis.
Miskien is die grootste kostebesparende maatreël die battery. Slegs 360 Wh, laer as die bedryfsgemiddelde kapasiteit.
As jy die op die laagste pedaalbystandvlak hou, het die reikwydte van tot 50 myl (80 km). Onder optimale toestande kan dit tegnies waar wees, maar met matige pedaalhulp kan die werklike wêreldreeks nader aan 25 myl ( 40 km), en met die versneller alleen sou die werklike reikafstand nader aan 15 myl (25 km) wees.
Terwyl jy merkfiets-handelsmerk-onderdele kry, is hulle nie hoogstaande nie. Remme, rathefbome, ens. is almal lae-end-onderdele. Dit beteken nie dat hulle sleg is nie - dit is net dat hulle nie elke verkoper se premium rat is nie. .Dit is die onderdele wat jy kry wanneer 'n maatskappy 'n fiets wil hê wat "Shimano" daarop sê, maar nie 'n fortuin wil spandeer nie.
Die vurk sê "STERK", hoewel ek nie sy woorde glo nie. Ek het geen probleem daarmee nie, en die fiets is duidelik ontwerp vir normale rustige ritte, nie soet spronge nie. Maar die vurk is 'n basiese veerveringvurk wat t bied selfs uitsluiting aan. Niks fancy daar nie.
Ten slotte is versnelling nie super vinnig nie. Wanneer jy die versneller draai, neem die 36V-stelsel en 350W-motor 'n paar sekondes langer as die meeste 48V-e-fietse om 'n topspoed van 20 mph (32 km/h) te bereik. Daar is nie so baie wringkrag en krag hier.
As ek saam na die goeie en die slegte kyk, is ek redelik optimisties. Vir die prys kan ek met 'n laer graad saamleef, maar steeds handelsmerkkomponente noem en effens minder krag.
Ek kan 'n bietjie batterykapasiteit verruil vir die gladde geïntegreerde battery (dit lyk of dit duurder behoort te wees as wat dit is).
En ek is dankbaar dat ek nie $20 hier en $30 daar hoef te spandeer om bykomstighede soos rakke, fenders en ligte by te voeg nie.Alles wat jy nodig het, is ingesluit by die $799 prysetiket.
Al met al is dit 'n wonderlike intreevlak elektriese fiets. Dit gee jou vinnig genoeg Klas 2 e-fiets spoed vir alledaagse ry, en dit lyk eintlik goed in 'n pakkie. Dit is 'n goedkoop e-fiets wat nie lyk nie soos 'n goedkoop e-fiets.uiteindelik.
is 'n persoonlike elektriese voertuig entoesias, battery nerd, en skrywer van topverkoper Lithium Batterye, The Electric Bike Guide, en The Electric Bike.