Die battery in jou elektriese fiets bestaan ​​uit verskeie selle. Elke sel het 'n vaste uitsetspanning.

Vir litiumbatterye is dit 3.6 volt per sel. Dit maak nie saak hoe groot die sel is nie. Dit lewer steeds 3.6 volt uit.

Ander batterychemieë het verskillende volt per sel. Vir nikkelkadium- of nikkelmetaalhidriedselle was die spanning 1.2 volt per sel.

Die uitsetspanning van 'n sel wissel soos dit ontlaai. 'n Vol litiumsel lewer nader aan 4.2 volt per sel wanneer dit 100% gelaai is.

Soos die sel ontlaai, daal dit vinnig tot 3.6 volt waar dit vir 80% van sy kapasiteit sal bly.

Wanneer dit amper dood is, daal dit tot 3.4 volt. As dit tot onder 3.0 volt ontlaai, sal die sel beskadig word en moontlik nie herlaai kan word nie.

As jy die sel dwing om teen 'n te hoë stroom te ontlaai, sal die spanning daal.

As jy 'n swaarder ryer op 'n e-fiets sit, sal dit veroorsaak dat die motor harder werk en hoër ampère trek.

Dit sal veroorsaak dat die batteryspanning verminder, wat die bromponie stadiger sal laat ry.

Om teen heuwels op te klim het dieselfde effek. Hoe hoër die kapasiteit van die batteryselle, hoe minder sal dit onder stroom sak.

Batterye met hoër kapasiteit sal jou minder spanningsverlaging en beter werkverrigting gee.