claim to fame is sy gewilde slim elektriese bromponie, wat in Asië opgestyg het en steeds sterk verkope in die Europese en Noord-Amerikaanse markte ervaar. Maar die maatskappy se tegnologie het ook sy weg gevind na die breër ligte-diens elektriese voertuig-arena. komende e-fiets kan gereed wees om die e-fietsbedryf te ontwrig.
elektriese brommers lyk nie net stylvol nie, maar het ook hoë werkverrigting en hoë-tegnologie eienskappe.
Die maatskappy het verlede jaar bewys dat hy dieselfde tegnologie suksesvol op 'n kleiner rybare bromponie kan toepas toe hy 'n sport elektriese bromponie genaamd die bekend gestel het.
Maar een van die interessantste nuwe produkte wat op pad is na Amerikaanse en Europese kus is nuwe elektriese fiets.
Ons het sowat ses weke gelede ons eerste gedetailleerde kyk na die fiets by die Motorfietsskou gekry, wat ons 'n voorsmakie gegee het van gedagtes oor hierdie radikale nuwe ontwerp.
In vergelyking met die gewone verdagtes in die e-fietsmark waaraan ons gewoond geraak het, draai die voorkoms van die fiets die skrif om.
Alhoewel daar honderde e-fietsmaatskappye is wat elkeen verskillende modelle verkoop, is byna al hierdie e-fietsontwerpe geneig om voorspelbare roetes te volg.
Vetband e-bikes lyk almal soos vet band bergfietse. Opvou elektriese fietse lyk basies dieselfde. Alle stepper e-bikes lyk soos fietse. Alle elektriese brommers lyk basies soos brommers.
Daar is 'n paar uitsonderings op die reëls, sowel as 'n paar unieke e-fietse wat van tyd tot tyd opduik. Maar oor die algemeen volg die e-fietsbedryf 'n voorspelbare pad.
Gelukkig is dit nie deel van die e-fietsbedryf nie - of ten minste het dit as 'n buitestander by die bedryf aangesluit. Met 'n geskiedenis van die maak van bromponies en motorfietse, neem 'n ander ontwerpbenadering tot die stilering en tegnologie agter e-fietse.
Die volg 'n onlangse neiging met 'n stap-vir-stap ontwerp wat e-fietse meer toeganklik maak vir 'n wyer reeks ruiters. Maar dit doen dit sonder om op fietsontwerpe of wat lyk soos 'n klassieke "vrouefiets" te vertrou.
Nie net maak die U-vormige raam die fiets makliker om te installeer nie, dit behoort ook die fiets makliker te maak om te maneuver wanneer die agterste rak met swaar vragte of kinders gelaai is. Dit is baie makliker om deur die raam te kom as om jou bene te swaai op lang vrag.
Nog 'n voordeel van hierdie unieke raam is die unieke manier om die battery te berg. Ja, "battery" is meervoud. Terwyl die oorgrote meerderheid e-fietse 'n enkele verwyderbare battery gebruik, maak unieke raamontwerp dit maklik om twee batterye te installeer. dus sonder om bonkig of buite verhouding te lyk.
Die maatskappy het nie die kapasiteit aangekondig nie, maar sê die dubbele batterye moet tot 62 myl (100 kilometer) se reikafstand bied. Ek raai dit beteken nie minder nie as 500 Wh elk, wat 'n paar 48V 10.4Ah batterye beteken. Die sê dit sal 21700-formaat selle gebruik, so die kapasiteit kan hoër wees.
Wat werkverrigting betref, sal die weergawe ongelukkig beperk word tot 'n vervelige 25 km/h (15,5 mph) en 'n 250W-agtermotor.
Die fiets kan geprogrammeer word volgens óf Klas 2 óf 3 regulasies, twee van die gewildste (en objektief snaaksste) kategorieë van e-fietse in Amerika.
Die bandaandrywing en hidrouliese skyfremme sal die fiets maklik maak om te onderhou, wat weer uitstaan ​​bo elektriese motorfietshandleiding.
Maar miskien sal die mees revolusionêre aspek prysbepaling wees. het laat verlede jaar gesê dat dit 'n prys onder 1 500 euro ($ 1 705) teiken, en die maatskappy se blote grootte beteken dat dit 'n werklike moontlikheid kan wees. Dit sal waarskynlik 'n aansienlike markaandeel kry in vergelyking met na ander inskrywings op die mark wat effens verminderde prestasie teen hoër pryse bied.
Dit is voordat jy al die ander tegnologie oorweeg wat in 'n e-fiets ingebou kan word.het 'n gevorderde slimfoontoepassing in al sy voertuie beskikbaar om diagnostiek te monitor en tuisopdaterings uit te voer. My daaglikse bestuurder gebruik dit heeltyd en dit is 'n elektriese bromponie. Dieselfde toepassing sal amper altyd op komende elektriese fietse wees.
Dit is geen geheim dat die e-fietsbedryf deur 'n rollercoaster-jaar gaan met voorsieningskettingkwessies en 'n verskepingskrisis.
Maar met op pad na 2022 volgende week en na verwagting sy komende elektriese fiets bring, kan ons gelukkig wees met 'n geskatte vrystellingsdatum.
is 'n persoonlike elektriese voertuig entoesias, battery nerd, en skrywer van Lithium Batterye, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, en The Electric Bike.