Aanspraak op roem is sy gewilde slim elektriese bromponie, wat in Asië gewild geword het en steeds sterk verkope in die Europese en Noord-Amerikaanse markte ervaar. Maar die maatskappy se tegnologie het ook sy weg gevind na die breër ligte elektriese voertuigarena. Nou is die komende e-fiets gereed om die e-fietsbedryf te ontwrig.
Elektriese bromponies lyk nie net stylvol nie, maar het ook hoëprestasie en hoëtegnologiese kenmerke.
Die maatskappy het verlede jaar bewys dat hulle dieselfde tegnologie suksesvol op 'n kleiner rybare bromponie kon toepas toe hulle 'n sport-elektriese bromponie genaamd die ... bekendgestel het.
Maar een van die interessantste nuwe produkte wat na Amerikaanse en Europese oewers op pad is, is 'n nuwe elektriese fiets.
Ons het sowat ses weke gelede ons eerste gedetailleerde blik op die fiets by die Motorfietsskou gekry, wat ons 'n voorsmakie van gedagtes oor hierdie radikale nuwe ontwerp gegee het.
In vergelyking met die gewone verdagtes in die e-fietsmark waaraan ons gewoond geraak het, draai die voorkoms van die fiets die draaiboek om.
Alhoewel daar honderde e-fietsmaatskappye is wat elk verskeie verskillende modelle verkoop, is byna al hierdie e-fietsontwerpe geneig om voorspelbare roetes te volg.
Vetband-e-fietse lyk almal soos vetband-bergfietse. Opvoubare elektriese fietse lyk basies dieselfde. Alle stepper-e-fietse lyk soos fietse. Alle elektriese bromponies lyk basies soos bromponies.
Daar is 'n paar uitsonderings op die reëls, sowel as 'n paar unieke e-fietse wat van tyd tot tyd opduik. Maar oor die algemeen volg die e-fietsbedryf 'n voorspelbare pad.
Gelukkig is hulle nie deel van die e-fietsbedryf nie – of ten minste het hulle as 'n buitestaander by die bedryf aangesluit. Met 'n geskiedenis van die maak van bromponies en motorfietse, volg hulle 'n ander ontwerpbenadering tot die stilering en tegnologie agter e-fietse.
Dit volg 'n onlangse tendens met 'n stap-vir-stap ontwerp wat e-fietse meer toeganklik maak vir 'n wyer reeks ryers. Maar dit doen dit sonder om staat te maak op fietsontwerpe of wat lyk soos 'n klassieke "vrouefiets".
Die U-vormige raam maak die fiets nie net makliker om te installeer nie, maar dit behoort ook die fiets makliker te maak om te maneuvreer wanneer die agterste rak met swaar vragte of kinders gelaai is. Dit is baie makliker om deur die raam te kom as om jou bene op lang vrag te swaai.
Nog 'n voordeel van hierdie unieke raam is die unieke manier om die battery te bêre. Ja, "battery" is meervoud. Terwyl die oorgrote meerderheid e-fietse 'n enkele verwyderbare battery gebruik, maak die unieke raamontwerp dit maklik om twee batterye te installeer. Dit doen dit sonder om lywig of buite verhouding te lyk.
Die maatskappy het nie die kapasiteit aangekondig nie, maar sê die dubbele batterye behoort tot 62 myl (100 kilometer) reikafstand te bied. Ek raai dit beteken nie minder nie as 500 Wh elk, wat 'n paar 48V 10.4Ah batterye beteken. Hulle sê dit sal 21700-formaat selle gebruik, so die kapasiteit kan hoër wees.
Wat werkverrigting betref, sal die weergawe ongelukkig beperk wees tot 'n vervelige 25 km/h (15.5 mph) en 'n 250W-agtermotor.
Die fiets kan geprogrammeer word volgens Klas 2- of 3-regulasies, twee van die gewildste (en objektief snaaksste) kategorieë e-fietse in Amerika.
Die bandaandrywing en hidrouliese skyfremme sal die fiets maklik maak om te onderhou, wat weer eens uitstaan ​​​​van die elektriese motorfietshandleiding.
Maar miskien die mees revolusionêre aspek sal pryse wees. het laat verlede jaar gesê dat hulle 'n prys onder 1 500 euro ($1 705) mik, en die maatskappy se blote grootte beteken dat dit 'n werklike moontlikheid kan wees. Dit sal waarskynlik 'n beduidende markaandeel wen in vergelyking met ander inskrywings op die mark wat effens verminderde prestasie teen hoër pryse bied.
Dis nog voordat jy al die ander tegnologie in ag neem wat in 'n e-fiets ingebou kan wees. het 'n gevorderde slimfoon-app beskikbaar in al sy voertuie om diagnostiek te monitor en huisopdaterings uit te voer. My daaglikse bestuurder gebruik dit heeltyd en dis 'n elektriese bromponie. Dieselfde app sal amper altyd op komende elektriese fietse wees.
Dit is geen geheim dat die e-fietsbedryf deur 'n wipwaentjiejaar gaan met probleme met die voorsieningsketting en 'n verskepingskrisis nie.
Maar met die opmars na 2022 volgende week en die verwagting om sy komende elektriese fiets te bring, kan ons dalk gelukkig wees met 'n beraamde vrystellingsdatum.
is 'n persoonlike elektriese voertuig-entoesias, battery-nerd, en skrywer van Litiumbatterye, DIY Solar, Die DIY Elektriese Fietsgids, en Die Elektriese Fiets.