Oor die jare het die integrasie van globale voorsieningskettings die wêreld goed gedien. Namate die ekonomie egter herstel, is dit nou onder druk.
Voordat 'n nuwe fiets die pad tref of die berg opry, het dit gewoonlik duisende kilometers afgelê.
Luukse padfietse mag in Taiwan gemaak word, die remme is Japannees, die koolstofveselraam is Viëtnam, die bande is Duits, en die ratte is vasteland-China.
Diegene wat iets spesiaals wil hê, kan 'n model met 'n motor kies, wat dit afhanklik maak van halfgeleiers wat moontlik uit Suid-Korea kom.
Die grootste toets van die wêreld se globale voorsieningsketting wat deur die COVID-19-pandemie veroorsaak is, dreig nou om hoop vir die dag wat voorlê te beëindig, wat die internasionale ekonomie verlam en inflasie opstoot, wat amptelike rentekoerse kan opstoot.
“Dit is moeilik om te verduidelik aan mense wat net ’n fiets vir hul 10-jarige wil koop, wat nog te sê van hulself,” het Michael Kamahl, eienaar van die Sydney-fietswinkel, gesê.
Dan is daar die Australiese Maritieme Unie, wat ongeveer 12 000 lede het en die hawe-werksmag oorheers. As gevolg van die hoë salarisse en aggressiewe vooruitsigte van sy lede, is die vakbond nie bang vir langtermyn-arbeidsgeskille nie.