Harley-Davidson het sopas sy nuwe vyfjaarplan, The Hardwire, aangekondig. Alhoewel sommige tradisionele motorfietsmedia gespekuleer het dat Harley-Davidson elektriese motorfietse sou laat vaar, was hulle nie meer verkeerd nie.
Vir enigiemand wat al 'n LiveWire elektriese motorfiets gery het en met die Harley-Davidson-bestuurder gepraat het wat verantwoordelik is vir die verwesenliking van die projek, is dit duidelik dat HD elektriese motors teen volle spoed stoot.
Dit verhoed egter nie ontleders om oor die ergste van die veld af bekommerd te wees nie, want HD het die afgelope paar maande gefokus op die implementering van 'n interne kosteverminderingsplan genaamd The Rewire. Volgens HD se uitvoerende hoof, Jochen Zeitz, sal die Rewire-plan die maatskappy jaarliks ​​$115 miljoen bespaar.
Met die voltooiing van die Rewire-plan het HD die maatskappy se jongste vyfjaar strategiese plan, The Hardwire, aangekondig.
Die plan fokus op verskeie sleutelaspekte wat daarop gemik is om inkomste te verhoog en in die maatskappy se toekoms te belê, insluitend 'n jaarlikse belegging van VS$190 miljoen tot VS$250 miljoen in petrol-aangedrewe en elektriese motorfietse.
HD beoog om meer in sy kern swaardiensmotorfietse te belê en sal ook 'n nuwe afdeling in die maatskappy oprig wat toegewy is aan die ontwikkelende elektriese motorfietse.
In 2018 en 2019 het Harley-Davidson planne ontwikkel vir ten minste vyf tipes elektriese tweewielers, van volgrootte elektriese padfietse en platbaan-elektriese motorfietse tot elektriese bromponies en elektriese sleepwaens. Die doelwit destyds was om teen 2022 vyf verskillende elektriese voertuie te loods, al het die COVID-19-pandemie HD-planne ernstig ontwrig.
Die maatskappy het ook onlangs die hoëdefinisie-elektriese fietsafdeling as 'n nuwe aanvangsmaatskappy, Serial 1, verdeel, in samewerking met sy hoofaandeelhouer HD.
Die stigting van 'n onafhanklike departement sal volle outonomie aan die ontwikkeling van elektriese voertuie gee, wat sake-departemente in staat sal stel om op 'n rats en vinnige wyse op te tree soos tegnologie-opstartondernemings, terwyl steeds die ondersteuning, kundigheid en toesig van 'n wyer organisasie benut word om innoverende kruisbestuiwing te bereik. Innoverende kruisbestuiwing is betrokke by die elektriese ontwikkeling van verbrandingsprodukte.
Hardwire se vyfjaar strategiese plan sluit ook die verskaffing van ekwiteitsaansporings vir meer as 4 500 HD-werknemers (insluitend uurlikse fabriekswerkers) in. Gedetailleerde inligting oor die ekwiteitstoelae is nie verskaf nie.
Alhoewel jy baie sleutelbordkrygers sou glo, het Harley-Davidson nie sy kop in die sand begrawe nie. Selfs al is dit nie baie mooi nie, kan die maatskappy steeds teks teen die muur sien.
HD se finansiële probleme bly die maatskappy teister, insluitend die onlangse aankondiging van 'n jaar-tot-jaar-afname van 32% in inkomste vir die vierde kwartaal van 2020.
Byna 'n jaar gelede het HD Jochen Zeitz as waarnemende president en uitvoerende hoof aangestel, en 'n paar maande later formeel in die pos aangestel.
Die Duits-gebore handelsmerkmeester is die eerste nie-VSA uitvoerende hoof in die maatskappy se 100-jarige geskiedenis. Sy vorige suksesse sluit in die redding van die sukkelende Puma-sportdraghandelsmerk in die 1990's. Jochen was nog altyd 'n voorstander van omgewings- en sosiaal volhoubare sakepraktyke, en was nog altyd 'n ondersteuner van Harley-Davidson se ontwikkeling van elektriese voertuie.
Deur te fokus op die kernsterkte van HD-swaargewigmotorfietse en te belê in die ontwikkeling van elektriese motorfietse, sal die maatskappy waarskynlik 'n stewige fondament in die nabye en verre toekoms lê.
Ek is 'n elektriese voertuigbestuurder, so die nuus dat HD op sy kern swaargewigfiets gefokus het, het my geensins gehelp nie. Maar ek is ook 'n realis, en ek weet dat die maatskappy tans meer petrolfietse as elektriese fietse verkoop. So as HDTV's hul belegging in luidrugtige, blink groot speelgoed moet verdubbel, en terselfdertyd in elektriese motors moet belê, maak dit nie vir my saak nie. Ek aanvaar dit, want ek sien dit as die beste manier om te verseker dat HD-video's kan oorleef om hul begin met LiveWire te voltooi.
Glo dit of nie, Harley-Davidson is steeds een van die wêreld se mees gevorderde tradisionele motorfietsvervaardigers op die gebied van elektriese voertuie. Die meeste elektriese motorfietse op die mark vandag kom van elektriese motorspesifieke opstartondernemings, soos Zero (alhoewel ek nie seker is of Zero weer 'n opstartonderneming genoem kan word nie?), wat HD een van die min tradisionele vervaardigers maak wat die One-spel betree.
HD beweer dat hul LiveWire die topverkoper-elektriese motorfiets in die Verenigde State is, en die syfers blyk dit te ondersteun.
Die winsgewendheid van elektriese motorfietse is steeds 'n moeilike dans, wat verklaar waarom soveel tradisionele vervaardigers vassteek. As HD egter die skip glad kan laat verloop en die voortou in die EV-veld kan neem, dan sal die maatskappy eintlik 'n leier in die elektriese motorfietsbedryf word.
Micah Toll is 'n persoonlike elektriese motor-entoesias, battery-nerd, en die outeur van Amazon se topverkoperboek DIY Lithium Battery, DIY Solar, en Ultimate DIY Electric Bike Guide.