Benewens onderhouds- en veringkwessies, het ons ook 'n klomp kopkrappervrae oor bergfietsraamgeometrie ontvang. 'n Mens wonder hoe belangrik elke meting is, hoe dit riteienskappe beïnvloed, en hoe dit met ander elemente van fietsgeometrie en vering in wisselwerking tree uitleg. Ons sal 'n rowwe kyk na sommige van die belangrikste meetkundige metings om nuwe ryers te ontmystifiseer—begin met die onderste hakie. Dit is byna onmoontlik om elke aspek van hoe een raammeting beïnvloed hoe 'n fiets ry, te dek, so ons sal doen ons bes om by die sleutelpunte uit te kom wat die meeste fietse raak.
Onderbeugelhoogte is die vertikale meting vanaf die grond na die middel van die fiets se BB wanneer die vering heeltemal uitgerek is. Nog 'n meting, BB drop, is 'n vertikale meting van 'n horisontale lyn deur die middel van die fietsnaaf na 'n parallelle lyn by die middel van die BB. Hierdie twee metings is op verskillende maniere waardevol wanneer jy na 'n fiets kyk en bepaal hoe dit ry.
BB-afdraandes is dikwels wat ryers gebruik om te sien hoe hulle dalk "in" voel en die fiets "gebruik". Die ekstra BB-druppel lei gewoonlik tot 'n meer gegronde en selfversekerde ruiter wat voel dat hulle op die raam sit eerder as om dit te ry. 'n BB wat tussen die asse sak, voel oor die algemeen beter as 'n groter BB wanneer jy deur draaie en morsige vuil ry. Hierdie meting is gewoonlik vas en word nie deur verskillende band- of wielgroottes beïnvloed nie. Flip-skyfies verander egter gewoonlik een van die geometrieveranderinge. rame met flip chip kan hul BB verhoog of verlaag met 5-6mm, gekombineer met ander hoeke en metings van chip invloed.Afhangende van jou roete en voorkeure, kan dit die fiets verander sodat een instelling werk vir 'n spesifieke middelpunt van die roete, terwyl 'n ander beter geskik is vir 'n ander ligging.
Die hoogte van die BB vanaf die woudvloer is 'n meer gevarieerde veranderlike, met die flip-chip wat op en af ​​beweeg, bandwydte verander, vurk-as-tot-kroon lengte veranderinge, wielmengsel en enige ander beweging van een of albei van hierdie .Faktor in jou as se verhouding tot die vuilheid.BB-hoogtevoorkeur is dikwels persoonlik, met sommige ruiters wat verkies om die pedale op die rotse te krap in die naam van 'n aangeplante ritgevoel, terwyl ander 'n hoër transmissie verkies, veilig uit die pad.
Klein dingetjies kan BB hoogte verander, wat betekenisvolle veranderinge maak aan hoe die fiets hanteer.Byvoorbeeld, die 170mm x 29in Fox 38 vurk het 'n kroonmeting van 583.7mm, terwyl dieselfde grootte 586mm in lengte meet.Alle ander vurke op die mark is verskillende groottes en sal die fiets 'n bietjie ander geur gee.
Met enige swaartekragfiets is die posisie van jou voete en hande veral belangrik omdat hulle jou enigste kontakpunt is wanneer jy afklim.Wanneer jy die BB-hoogte en -val van twee verskillende rame vergelyk, kan dit nuttig wees om die stapelhoogte in verhouding t.o.v. hierdie nommers.Stapel is die vertikale meting tussen een horisontale lyn deur die BB en 'n ander horisontale lyn deur die middel van die boonste kopbuisopening.Terwyl die stapel verstel kan word met behulp van spasies bo en onder die stam, is dit 'n goeie idee om te kyk na hierdie nommer voor die aankoop van 'n raam om seker te maak dat jy die verlangde stuurhoogte kan bereik, in vergelyking met BB drop Effective is baie geskik vir jou behoeftes.
Korter krukarms en bash guards skep 'n bietjie ekstra spasie en veiligheid vir 'n laer BB, maar jy moet jou tone dophou wanneer jy lang klippe trap. Vir ruiters met korter bene vereis die verhoogde BB-val ook 'n korter sitplekbuislengte om die sitplekbuis te akkommodeer. verlangde dropper reis.Byvoorbeeld, die groot wat ek tans ry het 'n 35mm BB drop wat die fiets wonderlik laat voel teen stadiger spoed.Met die 165mm kruk geïnstalleer, kon ek skaars die 170mm dropper post in die raam se 445mm lange sitplekpaal kry.Daar is ongeveer 4 mm tussen die sitplekpaal kraag en die onderkant van die dropper kraag so 'n laer BB, wat lei tot 'n langer sitplek buis of langer kruk arms sal my dwing om my dropper reis te verminder of ry 'n kleiner grootte Frame;nie een van dié klink aantreklik nie. Aan die ander kant sal langer ryers meer sitplekpaal-invoeging kry danksy die ekstra BB-val en meer sitplekbuis, wat hul stingels meer koopkrag binne die raam gee.
Bandgrootte is 'n maklike manier om BB-hoogte aan te pas en fyn aanpassings aan die fiets se kopbuishoek te maak sonder enige groot operasie. As jou fiets met 'n stel 2.4-duim-bande kom en jy installeer 'n 2.35-duim agter en 2.6-duim voor. vurke, sal die pedale daaronder ongetwyfeld anders voel.Let daarop dat jou fietsgeometriekaart gemeet word met die spaarband in gedagte, sodat jy verskillende kombinasies kan probeer om jou ry-ervaring te verbeter.
Dit is 'n paar van die baie faktore wat BB-hoogte beïnvloed en BB-hoogte kan beïnvloed. Het jy iemand anders om te deel waarby ons almal kan baat? Skryf dit asseblief in die kommentaar hieronder neer.
Ek wil graag 'n ander perspektief bied. Wat as baie mense 'n lae BB-fiets verkies, maar dit is eintlik te wyte aan die handvatsels wat te laag is?Omdat die hoogteverskil tussen die BB en die stuurstang baie belangrik is vir hantering, en na my mening meeste fietse het 'n kopbuis wat te kort is (ten minste vir die groot grootte) en word gewoonlik onder die stingel verkoop wanneer die fiets verkoop word. Nie so baie spasieers nie.
Wat van die paal?'n Langer stuurbuis in 'n korter kopbuis veroorsaak meer buiging. Verandering van die stuurstanghoogte verhoog die "stapel" sonder om die buiging in die stuurbuis te beïnvloed.
Wel, ja, ek het 'n 35 mm stingel met 35 mm spasiehouers en 'n stingel … maar my resensie gaan nie oor hoe om 'n hoër stuurstang te hê nie. Dit is omdat die stuur van die fiets dalk te laag is, mense hou van 'n lae BB omdat dit die hoogteverskil tussen die stuurstang en die BB.
BB verander tydens veringopstelling. Die ruiter stel die insak, wat die BB-hoogte en -val kan verander. Die BB-hoogte verander soos die vering deur kompressie en terugslag beweeg soos die vering ry, maar ry gewoonlik op die vasgestelde hoogte tydens sak-opstelling. dink sak-instellings het 'n groter impak (hoogte, val) as bande of flip-skyfies.
Jy maak 'n stewige punt dat sak 'n beduidende uitwerking op beide metings het. Ons moet vaste punte gebruik wanneer ons fietse vergelyk, en almal se sak is anders, daarom gebruik ek pre-sag nommers. Dit sal wonderlik wees as alle maatskappye ook deel 'n meetkundige tafel met 20% en 30% sak, alhoewel daar 'n paar ryers kan wees wat nie gebalanseerde voor en agter sak het nie.
Die verskil word veroorsaak deur die bb-hoogte in verhouding tot die grond en wielkontakoppervlak, nie die wiel se rotasiemiddelpunt nie.
Enige waarde van bb drop nommer is 'n goed onderhoude mite wat maklik is om te verstaan ​​vir enigiemand met ondervinding met klein wiele fietse soos bmx, brompton of moulton.
'n Laer BB beteken nie 'n langer sitplekbuis nie. Dit maak glad nie sin nie. Veral as jy praat van die aanpassing van BB-hoogte met bande en vurke, ens. Die sitplekbuis is 'n vaste lengte op 'n gegewe raam, en geen verstellings sal daardie sitplekbuis rek of krimp nie.Ja, as jy die vurk baie verkort, sal die sitplekbuis steiler word en die effektiewe boonste loop 'n bietjie krimp, kan dit nodig wees om die saal terug te skuif op die baan, en dan die saal moet 'n bietjie laat sak word, maar dit verander steeds nie regtig die lengte van die sitplekbuis nie.
Goeie idee, dankie. My verduideliking is dalk duideliker in daardie afdeling. Wat ek wil oordra is dat as die raamingenieur die BB laat val terwyl die hoogte van die bokant van die sitplekbuis/opening dieselfde hou, sal die sitplekbuis langer word , wat probleme kan veroorsaak met dropper post pas.
regverdig genoeg. Alhoewel ek nie seker is hoekom dit nodig is om die presiese posisie van die bokant van die sitplekbuis te behou nie.
Proeffietse in die besonder, hul tipiese gebruike wissel van +25 tot +120mm BB.
Om eerlik te wees, my is 'n pasgemaakte een met 'n +25 wat bedoel is om na nul te gaan met die ruiter in plek. Dit word gedoen om aan vereistes te voldoen, want daar is niks erger as om jou swaarverdiende geld te spandeer op 'n skorsing wat die pedale in die aarde begrawe as dit van die piste af gehaal word.
Vir die volgende pasgemaakte hardtail het ek die CAD-lêer voltooi, insluitend die "Sal"-bladsy. Dit is die bepalings op BB.
Ek sal graag 'n paar regte druppelmetings van fietsryers op sak wil sien. My styf met is tussen -65 en -75 afhangend van die posisie van die eksentriek. Ek hardloop myne laer en dit hou die lyn beter in die hoeke en ek voel meer in die lang gras geplant.
Verkeerd, albei is waar.BB-val word gemeet relatief tot uitval, wielgrootte verander dit nie, alhoewel vurklengte wel.BB-hoogte word vanaf die grond gemeet en sal styg of daal soos bandgrootte verander.Dit is hoekom groter wielefietse het dikwels meer BB-val, so hul BB-hoogte is soortgelyk aan kleiner wielefietse.
Voer jou e-pos in om top bergfietsrynuus te kry, plus produkkeuses en aanbiedings wat elke week by jou inkassie afgelewer word.