Die België-gebaseerde stedelike e-fietsvervaardiger het interessante data gedeel wat van sy ryergetalle verkry is, wat insig gee in hoeveel fiksheidsvoordele e-fietse bied.
Baie fietsryers het die motor of bus laat vaar vir pendel ten gunste van e-fietse.
Elektriese fietse sluit 'n elektriese hulpmotor en battery in om ekstra krag by die ryer se eie trappoging te voeg, en wanneer verkeer in ag geneem word, kan hulle dikwels teen snelhede naby 'n motor in baie stede ry (en soms selfs vinniger as 'n motor deur verkeer te gebruik – Vernietiging van fietsbane).
Alhoewel baie studies die teendeel toon, is daar 'n algemene wanopvatting dat e-fietse nie oefenvoordele bied nie.
Sommige studies toon selfs dat e-fietse meer oefening bied as fietse omdat ryers tipies langer ry as fietse.
Data wat onlangs versamel is vanaf sy slimfoon-app wat met kliënte se e-fietse koppel, skets 'n interessante prentjie van hoe 'n tipiese ryer sy e-fiets gebruik.
medestigter en het verduidelik dat nadat die maatskappy die nuwe toepassing bekendgestel het, ryers verder en langer gery het, en gesê die maatskappy het 'n toename van 8% in afstandreise en 'n toename van 15% in reistyd gesien.
Spesifiek sê die maatskappy dat hul fietse gemiddeld nege keer per week gery word, met 'n gemiddeld van 4,5 kilometer (2,8 myl) per rit.
Aangesien e-fietse hoofsaaklik vir stedelike ry ontwerp is, lyk dit haalbaar. Die gemiddelde rytyd op ontspannings- of fiksheids-e-fietse is gewoonlik langer, maar stedelike e-fietse word dikwels vir stadsnavigasie gebruik, en hulle voer tipies korter ritte deur die hart van digbevolkte gebiede uit.
40.5 kilometer (25 myl) per week is gelykstaande aan ongeveer 650 kalorieë se fietsry. Onthou, cowboy e-fietse het nie 'n petrolpedaal nie, dus vereis hulle dat die gebruiker trap om die motor te begin.
Die maatskappy sê dit is gelykstaande aan ongeveer 90 minute se matige-intensiteit hardloop per week in totaal. Baie mense vind dit moeilik (of irriterend) om vir 'n uur en 'n half te hardloop, maar nege kort e-fietsritte klink makliker (en meer pret).
wat onlangs $80 miljoen in finansiering bekom het om sy e-fietsbesigheid uit te brei, noem ook navorsing wat toon dat e-fietse byna dieselfde kardiovaskulêre voordele vir ryers as trapfietse inhou.
“Na een maand was die verskille in piek suurstofverbruik, bloeddruk, liggaamsamestelling en maksimum ergonomiese werklas binne 2% van e-fiets- en gereelde fietsryers.”
Met ander woorde, trapfietsryers het kardiovaskulêre metings met ongeveer 2% verbeter in vergelyking met e-fietsryers.
Verlede jaar het ons berig oor 'n eksperiment wat deur Rad Power Bikes uitgevoer is, wat vyf verskillende ryers op verskillende style e-fietse geplaas het terwyl hulle verskillende vlakke van trapondersteuning gebruik het.
As jy dieselfde 30- tot 40-minuut-rit uitvoer, wissel die kalorieverbranding van 100 tot 325 kalorieë vir verskillende ruiters.
Alhoewel dit ongetwyfeld meer moeite sal verg om op dieselfde afstand as 'n e-fiets met geen elektriese hulp te trap nie, het e-fietse keer op keer bewys dat hulle steeds beduidende oefenvoordele bied.
En aangesien e-fietse meer ryers op twee wiele plaas wat nooit die moontlikheid sou aanvaar om 'n suiwer trapfiets te ry nie, bied hulle waarskynlik meer oefening.
is 'n persoonlike elektriese voertuig-entoesias, battery-nerd, en skrywer van Amazon se topverkoper DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide, en The Electric Bike.
Die elektriese fietse wat Micah se huidige daaglikse bestuurder uitmaak, is die $1 095, die $1 199 en die $3 299. Maar deesdae is dit 'n redelik voortdurend veranderende lys.