Die Belgiese vervaardiger van stedelike e-fietse het interessante data gedeel wat uit sy ruiterskap verkry is, wat insig gee in hoeveel fiksheidsvoordele e-fietse bied.
Baie ryers het die motor of bus laat vaar vir pendel ten gunste van e-fietse.
Elektriese fietse sluit 'n elektriese hulpmotor en battery in om ekstra krag by die ruiter se eie trappoging te voeg, en wanneer verkeer ingereken word, kan hulle in baie stede dikwels teen spoed naby 'n motor ry (en soms selfs vinniger as 'n motor deur gebruik te maak van verkeer – Vernietiging van fietsbane).
Alhoewel baie studies die teendeel toon, is daar 'n algemene wanopvatting dat e-fietse nie oefenvoordele bied nie.
Sommige studies toon selfs dat e-fietse meer oefening bied as fietse omdat ryers gewoonlik langer as fietse ry.
Data wat onlangs ingesamel is vanaf sy slimfoontoepassing wat saam met kliënte se e-fietse pas, skets 'n interessante prentjie van hoe 'n tipiese ryer sy e-fiets gebruik.
medestigter en verduidelik dat nadat die maatskappy die nuwe toepassing bekend gestel het, ryers al hoe langer gery het, en het gesê die maatskappy het 'n 8%-toename in afstandreise en verhoogde reistyd met 15% gesien.
Die maatskappy sê spesifiek sy fietse word gemiddeld nege keer per week gery, met 'n gemiddeld van 4,5 kilometer (2,8 myl) per rit.
Aangesien e-fietse hoofsaaklik vir stedelike ry ontwerp is, lyk dit haalbaar. Die gemiddelde rittyd op ontspannings- of fiksheids-e-fietse is gewoonlik langer, maar stedelike e-fietse word dikwels vir stadsnavigasie gebruik, en hulle voer gewoonlik korter ritte deur die hart van digbevolkte gebiede.
40,5 kilometer (25 myl) per week is gelykstaande aan ongeveer 650 kalorieë van fietsry. Onthou, cowboy e-fietse het nie 'n petrolpedaal nie, so hulle vereis dat die gebruiker trap om die motor te begin.
Die maatskappy sê dit is gelykstaande aan ongeveer 90 minute se matige intensiteit hardloop per week in totaal. Baie mense vind dit moeilik (of irriterend) om vir 'n uur en 'n half te hardloop, maar nege kort e-fietsritte klink makliker (en meer pret). ).
wat onlangs $80 miljoen se finansiering verkry het om sy e-fietsbesigheid uit te brei, noem ook navorsing wat toon dat e-bikes byna dieselfde kardiovaskulêre voordele vir ryers as trapfietse inhou.
"Na een maand was verskille in piek suurstofverbruik, bloeddruk, liggaamsamestelling en maksimum ergonomiese werklading binne 2% van e-fiets en gereelde fietsryers."
Met ander woorde, trapfietsryers het kardiovaskulêre maatreëls met sowat 2% verbeter in vergelyking met e-fietsryers.
Verlede jaar het ons berig oor 'n eksperiment wat deur Rad Power Bikes uitgevoer is, wat vyf verskillende ryers op verskillende style van e-fietse plaas terwyl hulle verskillende vlakke van pedaalhulp gebruik.
Deur dieselfde rit van 30 tot 40 minute uit te voer, wissel die kalorieverbranding van 100 tot 325 kalorieë vir verskillende ruiters.
Terwyl die trap van 'n fiets met geen elektriese bystand op dieselfde afstand as 'n e-fiets ongetwyfeld meer moeite sal meebring, het e-fietse keer op keer bewys dat dit steeds aansienlike oefenvoordele bied.
En aangesien e-fietse meer ryers op twee wiele sit wat nooit die moontlikheid sal aanvaar om 'n suiwer trapfiets te ry nie, bied dit waarskynlik meer oefening.
is 'n persoonlike elektriese voertuig entoesias, battery nerd, en skrywer van Amazon se topverkoper DIY Lithium Batterye, DIY, The Electric Bike Guide, en The Electric Bike.
Die elektriese fietse wat Micah se huidige daaglikse bestuurder uitmaak, is die $1,095, die $1,199 en die $3,299. Maar deesdae is dit 'n redelik voortdurend veranderende lys.