Spesiale fiksheidstoerusting is 'n sent. Vir die nismark word deftige toerusting massa-vervaardig, en sommige word aan meer spesifieke potensiële kliëntgroepe verkoop. Die meeste van hulle speel tot 'n mate 'n rol. Sommige funksies is meer prakties as ander.

Praep ProPilot verander 'n 31.8 of 35 mm-stuur in 'n opstoottoestel wat kan wieg en rol, en benodig addisionele spiervesels om die gebruiker te stabiliseer. Moeg vir die rotse en val wat jy teëkom wanneer jy 'n 35-pond DH- of Enduro-fiets op 'n 20%-gradiënt-swaartekragroete probeer hanteer? ProPilot hoop om te help. As 'n volledige stelsel is die prys van die ProPilot Moto-stel $200. Dit sluit 'n 780 mm wye, 31.8 mm-stuur, 'n glyhandvatsel, 'n druppelvormige toestel wat die stuur kan vashou, en 'n installasiestel in sodat gebruikers die foon op ProPilot kan installeer en GoPro-voetnotas of oefenvideo's kan kyk. Deur die Preap-toepassing. ProPilot se druppelvormige middelstuk het drie posisies, die moeilikste posisie is die buik van die val.
Prapu verkoop ook ProPilot sonder handvatsels of stuur vir $100. Hulle sluit greep-oefentoestelle in wat soos remhendels gevorm is. TRGGR (laat ek TR-Double-Guh-er sê) kan gebruik word om die krag van die treinremvinger te verhoog, deur die middel- en wysvinger te gebruik, of net die wysvinger, wat die manier is waarop die meeste mense vandag rem.
TRGGR voel meer geskik vir algemene voorarmgreepoefeninge, tensy jy erg gestrekte kabelgedrewe remme gebruik.
Dit is my eerste gedagte. Waarom sou iemand $100-200 spandeer vir iets wat hulle maklik met minder geld of gratis kan doen? ProPilot het nie net 'n opstootfunksie nie, dit is ook die belangrikste en doeltreffendste oefening van die toestel.
Die ProPilot-app kan hierdie oefeninge goed illustreer, maar daar moet kennis geneem word dat hulle meer toerusting benodig. Na installasie is ProPilot se opstote baie oombliklik. Ander oefeninge benodig addisionele weerstandsbande, wat relatief goedkoop is.
My eerste indruk van ProPilot is dat Prapp blykbaar 'n toestel wil skep wat bergfietsryers meer opgewonde maak oor funksionele aanpasbaarheid, want jy kan maklik vergeet om jou kern, arms, skouers, ens. te oefen. Vir ons, veral wanneer die weer goed is. 'n Vinniger afdaling of 'n soliede verdedigingsvermoë in die botser is egter voldoende as 'n rede vir gereelde weerstandsoefening.
In elk geval, ja, ProPilot het nie net opstote nie. Die ProPilot-app lys 'n paar nuttige fiksheidsvideo's; ses om presies te wees. Tydens die oggendroetine hurk en hurk die ruiters, en ProPilot strek voor hulle uit – absoluut nie nodig nie, 'n verbeterde Russiese kurwe; miskien help dit om jou krag te versterk, maar draai eintlik jou kern. Dan is daar opstote en klimmers – twee duidelik uitdagende oefeninge van hierdie toerusting.
So basies, enige aangepaste plank of opstote wat met ProPilot gemaak word, sal baie effektief wees. Praep het kernoefeninge wat hierdie oefeninge gebruik. Met behulp van weerstandsbande kan hierdie halters gebruik word vir kruloefeninge, reguit rye, triceps-perse, skouerperse, hurke en baie ander oefeninge - hoewel dieselfde metode ook gedoen kan word deur 'n besemsteel te gebruik of pype/stokke en weerstandsbande voltooi te word. Weerstandsbande kan ook baie lig wees in saamgestelde oefeninge soos druk of selfs krul. Ek is egter baie bly dat hulle verbruikers van video's van hierdie oefeninge voorsien het.
Deur iets soos ProPilot te gebruik om jou stabiliteit uit te daag, in plaas daarvan om opstote op 'n soliede platform soos die grond te doen, kan jy meer spiervesels vir aktiwiteit absorbeer, veral in die kerngedeelte, want die romp moet meer beheer word. Meer oefening.
Die voordele sluit in beter balans en kernontwikkeling, wat kan help om atletiese prestasie te verbeter. Sommige studies het bevind dat atlete wat op onstabiele oppervlaktes oefen, ook minder geneig is om beseer te word. Soos die meeste dinge wat in die wetenskaplike gemeenskap gemeet en bestudeer kan word, is daar kontroversie rondom doeltreffendheid en of onstabiliteitsopleiding met weerstandsoefening gekombineer moet word. Dit is presies wat ProPilot doen.
Dit behoort en behoort egter nie van die atleet se doelwitte af te hang nie. As jy die intensiteit van die bankdruk wil maksimeer, sal ProPilot nie baie nuttig wees nie. As jy egter jou kernkrag wil versterk of selfs beserings wil voorkom, kan dit nuttig wees. Spier- en fiksheidsstudies het sommige van hierdie studies opgesom, en elkeen het sy voor- en nadele.
Meer spesifiek, die voordele van balansoefening en 'n meer ontwikkelde kern, volgens 'n studie in die tydskrif "Strength and Condition Research": "Omdat motoriese vaardighede dikwels ongebalanseerd is, skep groter kernstabiliteit 'n basis vir die verbetering van krag. . Boonste en onderste ledemate." Basies, as jou kern sterker is, kan jou arms en bene meer effektief werk.
ProPilot kan gebruik word vir 31.8 en 35 mm-stuurstange, en hulle sluit 'n spasieerder in om hierdie twee groottes te akkommodeer. Die opstelling is baie eenvoudig, maar ek het die video nuttiger gevind as geskrewe instruksies. Soos in die prentjie getoon, is die belangrikste deel om seker te maak dat die stuurstang hoorbaar in plek klik, anders sal jy vashaak. My stel bevat 'n stel skuifmoue, maar aangesien ek 'n paar skuifmoue het, het ek hulle eerder gebruik.
Op universiteit het ek jare lank as 'n persoonlike afrigter gewerk, so ek is vertroud met baie onstabiele komponente (soos BOSU-balle en TRX-gordels). Ek is al 'n rukkie nie gesertifiseer nie, en my kennis is nog steeds roestig, so ek het Mike Durner, die bergfietsinstrukteur van Mind Right Endurance, gekontak oor sy sienings oor ProPilot en wat mense moet kan doen voordat hulle ProPilot se stuur gebruik. Duna het gesê hy is 'n aanhanger.
“Ek dink dit is regtig nuttig vir kern- en skouerstabiliteit en skouer-/borssterkte. Wat die proses van ProPilot betref, wat ek wil sê, is dat as jy met standaard opstote begin, die volgende stap is om TRX vir opstote te gebruik, en dan in Bosu-opstote vir dinge soos dit, en uiteindelik na die maklikste posisie op ProPilot te beweeg. Dan, wanneer jy ProPilot gebruik, kan jy heeltemal mal word en jou voete op TRX trap.”
Mike het ook kommentaar gelewer oor die TRGGR-greep. “Teoreties, as jou voorarmsterkte beter is, kan jy die halterstang/greep beter voel, meer ontspanne bly en beter uithouvermoë vir hierdie spiere hê tydens langdurige valbewegings.”
Selfs in die eenvoudigste posisie moet ProPilot bietjie werk doen. Persoonlik hou ek van hierdie opleiding en vind dit meer opwindend as om gewigte op te tel, miskien omdat hierdie voordele meer verband hou met my hoofsport, bergfietsry.
'n Half-irriterende kenmerk van ProPilot is dat jy elke keer as jy die hoek wil verander, 'n 4 mm-heksleutel nodig het. Ek dink nie dis 'n probleem nie, want dit verander volgens die vordering, nie die intensiteit van die verandering nie, maar sommige gebruikers raak moeg vir die moeilikste ProPilot-instellings en wil die oefenintensiteit verminder, so 'n vinniger manier om te verander mag dalk nodig wees.
Oor die algemeen, as jy ProProlot in die plank- of opstootposisie gebruik, bied dit wel 'n uitdagende en interessante stabiliteitsopleidingsmetode. Ek beplan nie om my foon op ProPilot te installeer om video's te kyk nie, maar ek kan kies.
Om die vorige sin te herhaal, ProPilot is regtig nuttig om in hierdie posisie te oefen. Verbeterde opstote of plankoefeninge is buitensporig, maar ProPilot is pret. Alhoewel daar geen nodigheid is om dit meer te gebruik nie, want hulle benodig weerstandsbande, en jy kan dieselfde oefeninge doen sonder om toerusting te gebruik, plaasvervangende stawe te gebruik, of net weerstandsbande te gebruik.
Ek het 'n TRX-gordel wat my maat vir my gegee het en ek hou baie daarvan. Die prys van TRX is baie laer as die prys van 'n volledige ProPilot-stel. Dit kan die meeste van die werk van ProPilot doen en kan in baie ander verskillende oefeninge gebruik word. Ernstig, TRX is tans een van die mees veelsydige en kragtige fiksheidstoerusting, veral vir kern- en stabiliteitsoefeninge.
Elkeen het egter hul eie motivering. Vir sommige bergfietsryers kan ProPilot wees wat hulle nodig het om motivering te stimuleer. Ek wil ook sê dat dit 'n interessante fiksheidstoerusting is. As jy iemand is wat spesifieke motivering benodig en jy moet regtig intense en uitdagende bors-, drie-ledemaat-, skouer- en kernoefeninge doen, wat veldryprestasie kan verbeter en selfs beserings kan voorkom, dan kan jy beslis ProPilot probeer.