Elektriese voertuie is dalk 'n gewilde en groeiende vorm van volhoubare vervoer, maar dit is beslis nie die algemeenste nie.Feite het bewys dat die aanvaardingskoers van tweewiel-elektriese voertuie in die vorm van elektriese fietse baie hoër is - met goeie rede.
Die funksie van 'n elektriese fiets is soortgelyk aan dié van 'n trapfiets, maar dit trek voordeel uit 'n elektriese hulpmotor wat die ruiter kan help om vinniger en verder te reis sonder moeite.Hulle kan fietsritte verkort, steil heuwels met die grond gelyk maak, en selfs die opsie bied om elektriese fietse te gebruik om 'n tweede passasier te vervoer.
Alhoewel hulle nie kan ooreenstem met die spoed of omvang van elektriese voertuie nie, het hulle baie ander voordele, soos laer koste, vinniger stadspendel en gratis parkering.Daarom is dit nie verbasend dat die verkope van elektriese fietse die hoogte ingeskiet het tot die punt waar wêreldwye verkope van elektriese fietse steeds die van elektriese voertuie aansienlik oorskry nie.
Selfs in die Verenigde State, waar die mark vir elektriese fietse lank agter Europa en Asië gebly het, sal die verkope van elektriese fietse in 2020 600 000 eenhede oorskry.Dit beteken dat Amerikaners elektriese fietse koop teen 'n koers van meer as een per minuut teen 2020. In die Verenigde State oorskry die verkope van elektriese fietse selfs dié van elektriese motors.
Elektriese fietse is beslis meer bekostigbaar as elektriese motors, hoewel laasgenoemde 'n aantal staats- en federale belastingaansporings in die Verenigde State geniet om hul effektiewe koste te verminder.Elektriese fietse sal geen federale belastingkrediete ontvang nie, maar hierdie situasie kan verander as wetgewing wat tans in die Kongres hangende goedgekeur word.
Wat infrastruktuurinvestering, federale aansporings en groenenergie-finansiering betref, het elektriese voertuie ook die meeste aandag gekry.E-fietsmaatskappye moet dit gewoonlik self doen, met min of geen eksterne hulp.
In die afgelope paar jaar het die verkope van elektriese fietse in die Verenigde State egter vinnig gegroei.Die COVID-19-pandemie het 'n rol gespeel om die aannemingskoers te verhoog, maar op hierdie stadium het die verkope van elektriese fietse in die Verenigde State die hoogte ingeskiet.
Die British Bicycle Association het onlangs berig dat daar 160 000 e-fietsverkope in die Verenigde Koninkryk sal wees in 2020. Die organisasie het daarop gewys dat die aantal elektriese voertuie wat in die VK verkoop is, gedurende dieselfde tydperk 108 000 was, en die verkope van elektriese fietse maklik die groter vierwiel elektriese voertuie oortref.
Die verkope van elektriese fietse in Europa groei selfs teen so 'n hoë koers dat dit na verwagting later in die dekade die verkope van alle motors sal oorskry - nie net elektriese motors nie.
Vir baie stedelinge kom hierdie dag te vroeg.Benewens die verskaffing van ruiters van meer bekostigbare en doeltreffende alternatiewe vervoermiddels, help elektriese fietse eintlik om almal se stad te verbeter.Alhoewel elektriese fietsryers regstreeks voordeel kan trek uit laer vervoerkoste, vinniger pendeltye en gratis parkering, beteken meer elektriese fietse op straat minder motors.Minder motors beteken minder verkeer.
Elektriese fietse word algemeen beskou as een van die beste maniere om stedelike verkeer te verminder, veral in stede waar daar geen doeltreffende openbare vervoerstelsel is nie.Selfs in stede met goed ontwikkelde openbare vervoer, is elektriese fietse gewoonlik 'n geriefliker alternatief omdat dit ryers toelaat om te pendel om op hul eie skedule sonder roetebeperkings by die werk af te kom.