Elektriese voertuie is dalk 'n gewilde en groeiende vorm van volhoubare vervoer, maar hulle is beslis nie die algemeenste nie. Feite het bewys dat die aanvaardingskoers van tweewiel-elektriese voertuie in die vorm van elektriese fietse baie hoër is – met goeie rede.
Die funksie van 'n elektriese fiets is soortgelyk aan dié van 'n trapfiets, maar dit trek voordeel uit 'n elektriese hulpmotor wat die ryer kan help om vinniger en verder te reis sonder moeite. Hulle kan fietsritte verkort, steil hellings gelyk maak, en selfs die opsie bied om elektriese fietse te gebruik om 'n tweede passasier te vervoer.
Alhoewel hulle nie die spoed of reikafstand van elektriese voertuie kan ewenaar nie, het hulle baie ander voordele, soos laer koste, vinniger stadspendel en gratis parkering. Dit is dus nie verbasend dat verkope van elektriese fietse so gestyg het dat die wêreldwye verkope van elektriese fietse steeds dié van elektriese voertuie aansienlik oorskry nie.
Selfs in die Verenigde State, waar die elektriese fietsmark lank agter Europa en Asië gebly het, sal die verkope van elektriese fietse in 2020 meer as 600 000 eenhede beloop. Dit beteken dat Amerikaners teen 2020 elektriese fietse teen 'n tempo van meer as een per minuut koop. In die Verenigde State oorskry die verkope van elektriese fietse selfs dié van elektriese motors.
Elektriese fietse is beslis meer bekostigbaar as elektriese motors, hoewel laasgenoemde 'n aantal staats- en federale belastingaansporings in die Verenigde State geniet om hul effektiewe koste te verminder. Elektriese fietse sal geen federale belastingkrediete ontvang nie, maar hierdie situasie kan verander as wetgewing wat tans in die Kongres hangende is, aangeneem word.
Wat infrastruktuurbelegging, federale aansporings en groen energiebefondsing betref, het elektriese voertuie ook die meeste aandag gekry. E-fietsmaatskappye moet dit gewoonlik self doen, met min of geen eksterne hulp nie.
In die afgelope paar jaar het die verkope van elektriese fietse in die Verenigde State egter vinnig gegroei. Die COVID-19-pandemie het 'n rol gespeel in die verhoging van die aanvaardingskoers, maar tans het die verkope van elektriese fietse in die Verenigde State die hoogte ingeskiet.
Die Britse Fietsvereniging het onlangs berig dat daar in 2020 160 000 e-fietsverkope in die VK sal wees. Die organisasie het daarop gewys dat die aantal elektriese voertuie wat in die VK verkoop is gedurende dieselfde tydperk 108 000 was, en die verkope van elektriese fietse het die groter vierwiel-elektriese voertuie maklik oortref.
Verkope van elektriese fietse in Europa groei selfs teen so 'n hoë koers dat dit na verwagting later in die dekade die verkope van alle motors – nie net elektriese motors nie – sal oorskry.
Vir baie stadsbewoners kom hierdie dag te vroeg. Benewens die verskaffing van meer bekostigbare en doeltreffende alternatiewe vervoermiddele aan fietsryers, help elektriese fietse eintlik om almal se stad te verbeter. Alhoewel elektriese fietsryers direk kan baat vind by laer vervoerkoste, vinniger pendeltye en gratis parkering, beteken meer elektriese fietse op die straat minder motors. Minder motors beteken minder verkeer.
Elektriese fietse word wyd beskou as een van die beste maniere om stedelike verkeer te verminder, veral in stede waar daar geen effektiewe openbare vervoerstelsel is nie. Selfs in stede met goed ontwikkelde openbare vervoer, is elektriese fietse gewoonlik 'n geriefliker alternatief, want dit laat ryers toe om op hul eie skedule van die werk af te kom sonder roetebeperkings.