Shimano het sy vierde diepgaande opname gedoen oor Europese lande se houdings teenoor die gebruik van e-fietse, en het 'n paar interessante tendense oor e-fietse geleer.

Dit is een van die mees diepgaande studies oor e-fietshoudings onlangs. Hierdie opname het meer as 15 500 respondente van 12 Europese lande betrek. Die vorige verslag is beïnvloed deur die wêreldwye nuwe kroon-epidemie, en die gevolgtrekkings mag bevooroordeeld wees, maar in hierdie verslag, soos Europa uit die inperking kom, kom nuwe kwessies en Europeërs se ware houdings teenoor e-fietse na vore.

1. Reiskoste-oorwegings weeg swaarder as virusrisiko's

In 2021 het 39% van die respondente gesê dat een van die hoofredes vir die gebruik van e-fietse is om openbare vervoer te vermy weens die risiko om die nuwe kroon op te doen. In 2022 dink slegs 18% van mense dat dit die hoofrede vir hul keuse van 'n e-fiets is.

Meer mense begin egter omgee oor die lewenskoste en reiskoste. 47% van mense het begin kies om e-fietse te gebruik in reaksie op stygende brandstof- en openbare vervoerkoste; 41% van mense het gesê dat e-fiets-subsidies die las van eerstekeer-aankope sal verminder en hulle sal motiveer om e-fietse te koop. Oor die algemeen glo 56% van die respondente dat die stygende lewenskoste een van die redes sal wees om e-fietse te ry.

2. Jongmense kies om fiets te ry om die omgewing te beskerm

In 2022 sal mense meer aandag aan die omgewing gee. In Europa het 33% van die respondente gesê hulle ry fiets om hul omgewingsimpak te verminder. In lande wat deur hitte en droogte geraak word, is die persentasie baie hoër (51% in Italië en 46% in Spanje). Voorheen was jongmense (18-24) die meeste bekommerd oor hul impak op die omgewing, maar sedert 2021 het die verskil in houdings tussen jonk en oud vernou.

3. Infrastruktuurkwessies

In vanjaar se verslag het 31 persent geglo dat meer verbeterings aan fietsinfrastruktuur as die vorige jaar mense waarskynlik sal aanmoedig om e-fietse te koop of te gebruik.

4. Wie ry die E-fiets?

Europeërs glo dat e-fietse hoofsaaklik voorberei is vir mense wat omgewingsbewus is, wat tot 'n mate hul begrip toon van die rol van e-fietse in die vermindering van motorvoertuiggebruik en verkeersopeenhopings. Dit weerspieël ook dat die vermindering van omgewingsimpak gesien word as 'n aansporing om e-fietse te gebruik. Hierdie deel van die respondente het 47% uitgemaak.

En 53% van pendelaars glo dat e-fietse 'n lewensvatbare alternatief vir openbare vervoer of privaat motors gedurende spitstyd is.

5. Fietseienaarskapsyfer

41% van die respondente besit nie 'n fiets nie, en sommige lande het aansienlik laer fietseienaarskapsyfers as die Europese gemiddelde. In die VK besit 63% van mense nie 'n fiets nie, in Frankryk is dit 51%. Nederland het die meeste fietseienaars, met slegs 13% wat sê dat hulle nie een besit nie.

6. Fietsversorging

Oor die algemeen benodig e-fietse meer onderhoud as tradisionele fietse. As gevolg van die gewig van die fiets en die hoë wringkrag wat deur die hulpmotor gegenereer word, verslyt die bande en aandrywingstelsel effens vinniger. E-fietseienaars kan toegang tot kundigheid kry van fietswinkels wat kan help met klein probleme en advies kan gee oor herstelwerk en onderhoud.

'n Kwart van die ondervraagdes het gesê hulle sal waarskynlik hul fietse binne die volgende ses maande laat diens, en 51% van fietseienaars het gesê onderhoud is belangrik om hul fietse in 'n goeie toestand te hou. Dit is kommerwekkend dat 12% van mense slegs na die winkel gaan vir herstelwerk wanneer hul fiets onklaar raak, maar die regte ding om te doen is om vroeg of gereeld na die winkel te gaan om die fiets in 'n goeie toestand te hou om duur toekomstige herstelkoste te vermy.