Van die terugkeer van die groot tot die eerste e-fiets, was 2021 'n wonderlike jaar vir nuwe tegnologie en e-fietsinnovasie. Maar 2022 belowe om selfs meer opwindend te wees namate die e-fiets-gier voortduur en meer beleggings elke maand in die bedryf gemaak word.
Daar is vanjaar baie nuwe vrystellings en interessante tegnologie op die werksvloer, en jy kan daaroor lees op Move Electric, 'n nuwe webwerf gewy aan alle vorme van elektriese vervoer. Wil jy meer leer oor elektriese fietse? Kyk dan na ons basiese algemene vrae.
Om jou aptyt te prikkel, kom ons kyk na die tien fietse waarna ons die meeste uitsien.
Hierdie pad-e-fiets, wat in die lente bekendgestel word, sal die Prolog-geïnspireerde opvolger wees – die Amerikaanse legende se terugkeer na fietsvervaardiging. Hoewel ons nog geen ontwerpe gesien het nie, verwag ons dat die handelsmerk sy slanke estetika en responsiewe motor na die pad sal bring.
Dit word as "die toekoms van persoonlike vervoer" aangekondig en is 'n prettige en innoverende fiets. Dit is ontwerp deur dieselfde mense wat die omskepbare fiets in die vooruitsig gestel het, en straal klassieke Britse motorvorm uit op 'n driewiel-onderstel. Met genoeg tegniese spesifikasies om jou te wys, kan ons nie wag om hierdie bekendstelling te sien nie.
Jy kan dit tegnies nou koop, maar jy sal sukkel om dit voor Januarie af te lewer. Ons sal een in die nuwe jaar kry, maar vir nou sal ons net oor drie modelle in hierdie reeks kwyl soos die res van julle. Ons mik daarna om 'n SUV in die e-fietswêreld te wees met vragfietskenmerke en ligter ratsheid.
Wel, dit is tegnies nie 'n fiets nie, maar die Franse handelsmerk het sy slim e-fietsstelsel in September op Eurobike bekendgestel. Daar word gesê dat dit 'n sewegang-outomatiese ratkas sal gebruik, wat in die pedaaleenheid geleë sal wees. Die motor is 48V en bied 130 Nm wringkrag, die wringkragtigste onder die meeste elektriese fietsmotors op die mark. Die eerste fietse met die stelsel sal na verwagting middel 2022 bekendgestel word.
750 Vir 2022 werk die Duitse handelsmerk hul geliefde vrag-e-fiets op met 'n groter battery en 'n splinternuwe slimstelsel. Hierdie nuwe stelsel stel 'n nuwe rymodus "Tour+" bekend, sowel as veranderlike wringkraginstellings wat tydens die ry aangepas kan word. Dit word alles gekoppel aan 'n nuwe eBike Flow-app en 'n slanke LED-afstandbeheerder.
Vir 2022 het Volt 'n opdatering vir sy gewilde Infinity-model vrygestel. Hulle is toegerus met die Shimano STEPS-stelsel, eis tot 90 myl se batterybereik op 'n enkele lading, en is geposisioneer as hul premium Shimano STEPS-model. Die Infinity sal as 'n stap-vir-stap-raam arriveer, en albei behoort vroeg in 2022 beskikbaar te wees, vanaf £2799.
Die grootste verkooppunt van hierdie nuwe fiets van die Italiaanse handelsmerk is die beweerde batteryreeks van tot 200 km. Dit is slank, stylvol en weeg slegs 14,8 kg. Dit is enkelspoed en het plat stuurstange, so dit is waarskynlik nie ontwerp vir Audax-ryers nie, maar beter geskik vir pendelaars wat nie hul fiets elke dag wil laai nie.
Die Franse fietsryhandelsmerk se eerste vragfiets, die 20, sal na verwagting middel Januarie in Britse winkels beskikbaar wees. Dit beweer dat dit die "uiteindelike oplossing vir die vervoer van kinders en vrag in die alledaagse lewe" sal wees, en met 'n dravermoë van tot 70 kg agter en bykomstighede soos ekstra sitplekke of bagasierakke, lyk dit of dit die werk baie goed kan doen.
Nie net nog 'n opvoubare elektriese fiets nie, die Fold Hybrid lyk asof dit 'n paar interessante ontwerpintegrasies het. Ja, dit is opvoubaar en kompak, maar dit het ook 'n drahandvatsel en voor- en agterrakke vir bagasie. Die elektroniese stelsel sal deur Bosch aangedryf word, en die fiets sal 'n bandaandrywing of 'n ketting- en derailleur-aandrywingstelsel hê.
Omskepbaar met genoeg plek vir 'n volwasse ryer en 'n klein passasier (tot 22 kg), is hierdie futuristiese e-fiets wat baie soos 'n miniatuurmotor lyk. Weg is die "dit reën so ek ry liewer"-verskonings, en jy is letterlik in 'n peul op die ..., kompleet met ruitveërs, plek vir verskeie batterye en 160 liter stoorplek.
Een van die probleme met die meeste van hulle is dat hulle in klein hoeveelhede gebou word en redelik duur is.
Ten spyte daarvan dat dit vol gevorderde tegnologie en duur materiale is, kos 'n Tesla ongeveer £20/kg. Volgens hierdie standaard behoort 'n elektriese vragfiets of 'n oordekte fiets 'n paar honderd pond te kos eerder as 'n paar duisend.