Elektriese fietse het die nuwe brandpunt in die pendelwêreld geword as gevolg van hul gebruikersgerief en omgewingsvriendelike ontwerp. Mense gebruik dit as 'n nuwe manier van pendel en vervoer vir lang en kort afstande.
Maar wanneer is die eerste elektriese fiets gebore? Wie het die elektriese fiets uitgevind en wie verkoop dit kommersieel?
Ons sal hierdie fassinerende vrae beantwoord terwyl ons die verstommende byna 130-jarige geskiedenis van elektriese fietse bespreek. Laat ons dus sonder versuim daarby betrokke raak.
Teen 2023 sal byna 40 miljoen elektriese fietse op die pad wees. Die begin daarvan was egter 'n redelik eenvoudige en onbeduidende gebeurtenis, wat dateer uit die 1880's, toe Europa mal was oor fietse en driewiele.
was die eerste om 'n elektriese fiets in 1881 te bou. Hy het 'n elektriese motor op 'n Britse driewieler geïnstalleer en sodoende die wêreld se eerste vervaardiger van elektriese driewielers geword. Hy het wel sukses behaal op die paaie van Parys met 'n elektriese driewieler, maar het nie daarin geslaag om 'n patent te kry nie.
het die idee verder verfyn deur batterye by die driewieler en sy gepaardgaande motor te voeg. Die hele driewieler-opstelling met die motor en battery het ongeveer 300 pond geweeg, wat as onprakties beskou is. Verbasend genoeg het hierdie driewieler 50 myl teen 'n gemiddelde spoed van 12 mph afgelê, wat volgens enige standaarde indrukwekkend is.
Die volgende groot sprong in elektriese fietse het in 1895 gekom, toe 'n agternaafmotor met 'n direkte aandrywingsmeganisme gepatenteer is. Trouens, dit is steeds die mees algemene motor wat in e-fietse gebruik word. Hy het 'n geborselde motor gebruik wat werklik die weg gebaan het vir die moderne elektriese fiets.
het die planetêre ratnaafmotor in 1896 bekendgestel, wat die ontwerp van elektriese fietse verder verbeter het. Boonop het dit die e-fiets vir 'n paar kilometer versnel. Oor die volgende paar jaar het e-fietse streng eksperimentering ondergaan, en ons het die bekendstelling van middelaandrywings- en wrywingsaandrywingsmotors gesien. Die agternaafmotor het egter die hoofstroom-enjin vir e-fietse geword.
Die volgende paar dekades was ietwat somber vir e-fietse. In die besonder het die Tweede Wêreldoorlog die ontwikkeling van e-fietse gestaak weens voortdurende onrus en die koms van die motor. Elektriese fietse het egter regtig nuwe lewe gekry in die 1930's toe en saamgespan het om elektriese fietse vir kommersiële gebruik te vervaardig.
Hulle het in 1932 opslae gemaak toe hulle hul elektriese fiets bemark het. Daarna het vervaardigers soos onderskeidelik in 1975 en 1989 die elektriese fietsmark betree.
Hierdie maatskappye gebruik egter steeds nikkel-kadmium- en loodsuurbatterye, wat die spoed en reikafstand van e-fietse ernstig beperk.
In die laat 1980's en vroeë 1990's het die uitvinding van die litiumioonbattery die weg gebaan vir die moderne elektriese fiets. Vervaardigers kan die gewig van e-fietse aansienlik verminder terwyl hulle hul reikafstand, spoed en werkverrigting met litiumioonbatterye verhoog. Dit laat ryers ook toe om hul batterye tuis te herlaai, wat e-fietse meer gewild maak. Boonop maak litiumioonbatterye e-fietse liggewig en perfek vir pendel.
Elektriese fietse het hul grootste vooruitgang in 1989 gemaak met die bekendstelling van die elektriese fiets. Later het dit bekend geword as 'n "trapondersteunde" elektriese fiets. Hierdie meganisme laat die e-fietsmotor toe om te begin wanneer die ryer die fiets trap. Dit bevry dus die e-fietsmotor van enige versneller en maak die ontwerp meer gerieflik en gebruikersvriendelik.
In 1992 het trapondersteunde elektriese fietse kommersieel begin verkoop word. Dit het ook 'n veilige keuse vir e-fietse geword en is nou 'n hoofstroomontwerp vir byna alle e-fietse.
In die vroeë 2000's en vroeë 2010's het vooruitgang in elektriese en elektroniese tegnologie beteken dat e-fietsvervaardigers 'n verskeidenheid mikro-elektronika in hul fietse kon gebruik. Hulle het gas- en trapondersteuningskontroles op die stuur bekendgestel. Hulle sluit ook 'n skerm met 'n e-fiets in wat mense toelaat om kilometers, spoed, batterylewe en meer te monitor vir 'n veiliger en beter ry-ervaring.
Daarbenewens het die vervaardiger 'n slimfoon-app geïntegreer om die e-fiets op afstand te monitor. Daarom is die fiets teen diefstal beskerm. Verder verbeter die gebruik van verskillende sensors die werkverrigting en funksionaliteit van die elektriese fiets.
Die geskiedenis van elektriese fietse is werklik verstommend. Trouens, e-fietse was die eerste voertuie wat op batterye geloop het en sonder arbeid op die pad gereis het, selfs voor motors. Vandag beteken hierdie vooruitgang dat e-fietse die hoofkeuse vir ekologiese beskerming geword het deur petrol en geraas te verminder. Boonop is e-fietse veilig en maklik om te ry en het hulle die gewildste pendelmetode in verskillende lande geword as gevolg van hul wonderlike voordele.