Elektriese fietse het die nuwe brandpunt in die pendelwêreld geword as gevolg van hul gebruikersgerief en eko-vriendelike ontwerp. Mense gebruik dit as 'n nuwe manier van pendel en vervoer vir lang en kort afstande.
Maar wanneer is die eerste elektriese fiets gebore? Wie het die elektriese fiets uitgevind en wie verkoop dit kommersieel?
Ons sal hierdie fassinerende vrae beantwoord terwyl ons die ongelooflike byna 130-jarige geskiedenis van elektriese fietse bespreek. Dus, laat ons sonder versuim daarop ingaan.
Teen 2023 sal byna 40 miljoen elektriese fietse op die pad wees. Die begin daarvan was egter 'n redelik eenvoudige en onbeduidende gebeurtenis, wat terugdateer na die 1880's, toe Europa gek was oor fietse en driewiele.
was die eerste om 'n elektriese fiets in 1881 te bou. Hy het 'n elektriese motor op 'n Britse driewieler geïnstalleer, wat die wêreld se eerste elektriese driewielvervaardiger geword het. Hy het 'n mate van sukses op die paaie van Parys op 'n elektriese driewiel gehad, maar kon nie 'n patent kry nie.
het die idee verder verfyn deur batterye by die driewiel en sy gepaardgaande motor te voeg. Die hele driewielopstelling met die motor en battery het ongeveer 300 pond geweeg, wat as onprakties beskou is. Verbasend genoeg het hierdie driewielmotor 50 myl teen 'n gemiddelde spoed van 12 mph, wat volgens enige standaarde indrukwekkend is.
Die volgende groot sprong in elektriese fietse het in 1895 gekom, toe 'n agternaafmotor met 'n direkte aandryfmeganisme gepatenteer is. Trouens, dit is steeds die mees alomteenwoordige motor wat in e-fietse gebruik word. Hy het 'n geborselde motor gebruik wat werklik die weg gebaan het vir die moderne elektriese fiets.
het die planetêre ratnaafmotor in 1896 bekendgestel, wat die ontwerp van elektriese fietse verder verbeter het. Boonop het dit die e-fiets vir 'n paar kilometer versnel. Oor die volgende paar jaar het e-fietse streng eksperimentering ondergaan, en ons het die bekendstelling van middel gesien -aandrywing en wrywing-aangedrewe motors. Die agternaafmotor het egter die hoofstroomenjin vir e-fietse geword.
Die volgende paar dekades was ietwat somber vir e-fietse. Veral die Tweede Wêreldoorlog het die ontwikkeling van e-fietse gestuit weens voortdurende onrus en die koms van die motor. Elektriese fietse het egter werklik 'n nuwe lewe gekry in die 19030's wanneer en saamgespan om elektriese fietse vir kommersiële gebruik te vervaardig.
Hulle het in 1932 'n opflikkering gemaak toe hulle hul elektriese fiets bemark het.Volgende het vervaardigers soos onderskeidelik die elektriese fietsmark in 1975 en 1989 betree.
Hierdie maatskappye gebruik egter steeds nikkel-kadmium- en loodsuurbatterye, wat die spoed en omvang van e-fietse ernstig beperk.
In die laat 1980's en vroeë 1990's het die uitvinding van die litium-ioon-battery die weg gebaan vir die moderne elektriese fiets. Vervaardigers kan die gewig van e-fietse aansienlik verminder terwyl hulle hul reikafstand, spoed en werkverrigting met litium-ioon-batterye verhoog. laat ryers ook toe om hul batterye by die huis te herlaai, wat e-fietse meer gewild maak. Wat meer is, litium-ioonbatterye maak e-fietse liggewig en perfek vir pendel.
Elektriese fietse het hul grootste vordering gemaak in 1989 met die bekendstelling van die elektriese fiets deur . Later het dit bekend geword as 'n "pedaal-ondersteunde" elektriese fiets. Hierdie meganisme laat die e-fietsmotor begin wanneer die ruiter die fiets trap. , dit bevry die e-fietsmotor van enige versneller en maak die ontwerp geriefliker en gebruikersvriendeliker.
In 1992 het pedaalhulp elektriese fietse kommersieel begin verkoop word. Dit het ook 'n veilige keuse vir e-fietse geword en is nou 'n hoofstroomontwerp vir byna alle e-fietse.
In die vroeë 2000's en vroeë 2010's het vooruitgang in elektriese en elektroniese tegnologie beteken dat e-fietsvervaardigers 'n verskeidenheid mikro-elektronika in hul fietse kon gebruik. Hulle het gas- en pedaalbystandkontroles op die stuurstange ingestel. Hulle het ook 'n skerm met 'n e- fiets waarmee mense kilometers, spoed, batterylewe en meer kan monitor vir 'n veiliger en beter bestuurservaring.
Boonop het die vervaardiger 'n slimfoontoepassing geïntegreer om die e-fiets op afstand te monitor.Daarom word die fiets teen diefstal beskerm.Verder verbeter die gebruik van verskillende sensors die werkverrigting en funksionaliteit van die elektriese fiets.
Die geskiedenis van elektriese fietse is werklik verstommend. Trouens, e-fietse was die eerste voertuie wat op batterye gery het en sonder arbeid op die pad gery het, selfs voor motors. Vandag beteken hierdie vooruitgang dat e-fietse die belangrikste keuse vir ekologiese beskerming deur gas en geraas te verminder. E-fietse is ook veilig en maklik om te ry en het die gewildste pendelmetode in verskillende lande geword as gevolg van hul wonderlike voordele.