Die gewildheid van elektriese fietse het vanjaar ontplof. Jy hoef nie ons woorde te glo nie - jy kan sien dat die verkoopsyfers van elektriese fietse nie op die grafiek is nie.
Verbruikersbelangstelling in elektriese fietse bly groei, en meer fietsryers hardloop op sypaadjies en grondpaaie as ooit tevore. Hierdie jaar het Electrek alleen tientalle miljoene kyke na elektriese fietsnuusberigte gebring, wat die bekoring van die bedryf verder bewys. Nou kyk ons ​​terug na die grootste elektriese fietsnuusberig vanjaar.
Toe die elektriese fiets bekendgestel is, was dit baie duidelik dat hierdie vinnige elektriese fiets nie aan enige huidige wetlike definisies van elektriese fietse voldoen het nie.
Die kragtige elektriese motor laat dit toe om 'n topspoed van te bereik, wat die tipiese wettige elektriese fietslimiet in byna elke land in Noord-Amerika, Europa, Asië en Oseanië ver oorskry.
Die topspoed kan tegnies deur 'n slimfoon-app aangepas word, sodat dit tot enige plek verminder kan word om aan te pas by verskeie plaaslike spoedregulasies. Daar is selfs die idee voorgestel om geofencing te gebruik om die spoedgrens intyds aan te pas, wat beteken dat jy teen volle spoed op privaat paaie en roetes kan ry, en dan die fiets outomaties na die plaaslike spoedgrens kan laat terugkeer wanneer jy by 'n openbare pad aansluit. Of die spoedgrens in die middestad kan verlaag word en dan outomaties verhoog word wanneer fietsryers op groter, vinniger paaie spring.
Maar is baie bewus van wat dit doen en het gesê dat die konsep van elektriese fietse dialoog aanmoedig oor die opdatering van elektriese fietsregulasies om hoër snelhede en kragtiger produkte in te sluit. Soos die maatskappy verduidelik het:
“In die afwesigheid van enige bestaande wetlike raamwerk vir hierdie tipe voertuig met 'n modulêre spoedkonsep, het 'AMBY' Vision Vehicles begin om die bekendstelling van sulke wetgewing te bevorder om die ontwikkeling van hierdie aard te bevorder.”
Die hoëspoed- en geo-heiningfunksies van elektriese fietse is nie die enigste ligpunte nie. BMW het ook elektriese fietse toegerus met 2 000 Wh-batterye, wat ongeveer 3-4 keer die huidige gemiddelde batterygrootte van elektriese fietse is.
Die maatskappy beweer dat die elektriese fiets in die laagste kragmodus 300 kilometer (186 myl) met trapondersteuning kan aflê.
As jy nog nie weet nie, skryf ek elke week 'n rubriek met die titel "Hierdie week se baie vreemde Alibaba-elektriese motor". Jy is amper óf mal daaroor óf haat dit.
Hierdie reeks is hoofsaaklik 'n semi-graprubriek. Ek het snaakse, dom of buitensporige elektriese motors op China se grootste inkopiewebwerf gevind. Dit is altyd wonderlik, vreemd, of albei.
Hierdie keer het ek 'n besonder interessante elektriese fiets gevind wat vir drie ryers ontwerp is. So vreemd soos die ontwerp is, 'n belangrike dryfveer van belangstelling mag die prys wees, plus gratis aflewering.
Dit is slegs die "lae kapasiteit battery" opsie. Maar jy kan opsies kies, insluitend , of die absurde , wat alles nie die prys meer as sal maak nie. Dit op sigself is baie merkwaardig.
Maar die praktiese bruikbaarheid van hierdie ding het dit regtig tuisgebring. Drie sitplekke, volle vering, 'n troeteldierhok (ek dink dit moet waarskynlik nooit vir regte troeteldiere gebruik word nie), en meer maak hierdie ding ryk aan funksies.
Daar is selfs 'n motorslot om te verhoed dat iemand die fiets steel, agterpedale, voorste voupedale, voupedale (basies waar drie mense hul voete sit) en meer!
Trouens, nadat ek oor hierdie vreemde klein elektriese fiets geskryf het, was ek baie gefassineer, so ek het een gekoop en die geld op my lippe gesit. Nadat dit 'n paar maande geneem het om die agterstand van vragskepe in Long Beach, Kalifornië, te oorkom, het dit 'n achtbaan geblyk te wees. Toe dit uiteindelik geland het, was die houer waarin dit was "beskadig" en my fiets "onaflewerbaar".
Ek het nou 'n plaasvervangende fiets op die pad, en hoop dat hierdie een afgelewer kan word sodat ek die werkverrigting van hierdie fiets in die werklike lewe met julle kan deel.
Soms gaan die grootste nuusberigte oor elektriese motors glad nie oor spesifieke voertuie nie, maar oor gewaagde nuwe tegnologieë.
Dit was die geval toe Schaeffler sy nuwe elektriese fiets-aandrywingstelsel, Freedrive, gewys het. Dit verwyder enige kettings of bande in die elektriese fiets-oordragstelsel heeltemal.
Die pedaal het geen vorm van meganiese verbinding met die agterwiel nie, maar dryf bloot die kragopwekker aan en dra die krag oor na die naafmotor van die elektriese fiets.
Dit is 'n baie aantreklike stelsel wat die deur oopmaak vir kreatiewe elektriese fietsontwerpe. Aanvanklik is die mees geskikte een vrag-elektriese fietse. Dit word gewoonlik belemmer as gevolg van die behoefte om die trapaandrywing aan die agterwiel te koppel wat ver weg is en herhaaldelik van die pedaal ontkoppel word deur 'n meganiese skakel.
Ons het die aandrywing op 'n besonder groot vrag-elektriese fiets op Eurobike 2021 gesien, en dit het 'n goeie werk gedoen, hoewel die span dit steeds aanpas om die werkverrigting van die hele ratreeks te verbeter.
Dit lyk asof mense regtig van hoëspoed-elektriese fietse hou, of ten minste hou hulle daarvan om daaroor te lees. Die top vyf e-fietsnuusberigte in 2021 is twee hoëspoed-e-fietse.
Om nie deur oortref te word nie, het die vervaardiger van elektriese fietse die bekendstelling van 'n hoëspoed-superfiets genaamd V aangekondig, wat snelhede van kan bereik, afhangende van die spesifieke situasie. By watter maatskappy lees jy die verteenwoordiger of persverklaring.
Volvering-elektriese fietse is nie net 'n konsep nie. Alhoewel nie gesê is dat hulle beplan om uiters vinnige elektriese fietse te vervaardig nie, het hulle gesê dat hulle eintlik hul eie superfiets op die mark sal bring.
Nietemin, het 'n bladsy uit die boek geneem en beweer dat die doel daarvan is om besprekings oor elektriese fietsregulasies te bevorder.
"V is ons eerste superfiets. Dit is 'n elektriese fiets wat toegewy is aan die bereiking van hoër snelhede en langer afstande. Ek glo dat hierdie nuwe hoëspoed-elektriese fiets teen 2025 bromponies en bromponies in stede heeltemal kan vervang. motor."
Ons doen 'n beroep op 'n mensgerigte beleid om te heroorweeg hoe om openbare ruimte te gebruik as dit nie deur motors beset word nie. Ek is baie opgewonde om te dink oor hoe stede in die nabye toekoms sal lyk, en ons is trots daarop om aan verandering deel te neem deur die regte oorgangsinstrumente te bou.
Hierdie jaar was groot nuus sedert die Kongres in Februarie die eerste keer 'n federale belastingkrediet vir elektriese fietse soortgelyk aan elektriese voertuie voorgestel het.
Alhoewel sommige mense dink dat die belastingkrediet vir elektriese fietse 'n langtermyndoelwit is, het die voorstel 'n groot vertroue ontvang toe die Amerikaanse Huis van Verteenwoordigers die werklike stemming as deel van die "Better Rebuild Act" aangeneem het.
Die belastingkrediet is beperk tot $900, wat laer is as die oorspronklike beplande limiet van $1 500. Dit geld slegs vir elektriese fietse wat onder US$4 000 geprys is. Die oorspronklike plan het die belastingkrediet beperk tot elektriese fietse wat minder as $8 000 kos. Die onderste limiet sluit sommige van die duurder elektriese fietsopsies uit waarvan die pryse verband hou met hul vermoë om jare te spandeer om motors te verander in daaglikse pendel.
Alhoewel daar steeds verskeie modelle elektriese fietse is wat vir minder as US$1 000 verkoop, verkoop die gewildste elektriese fietse vir duisende Amerikaanse dollars en is steeds geskik vir gebruik in 'n hangende raamwerk.
Na uitgebreide steun en lobbywerk van die publiek en PeopleForBikes en ander groepe, is elektriese fietse ingesluit in die federale belastingkrediet vir elektriese voertuie.
“As gevolg van nuwe finansiële aansporings vir fietse en elektriese fietse en toelaes vir infrastruktuurverbeterings wat op klimaat en billikheid gefokus is, sluit die Huis van Verteenwoordigers se jongste stemming oor die 'Wet' fietse as deel van die klimaatoplossing in. Ons doen 'n beroep op die Senaat om dit voor die einde van die jaar te aanvaar sodat ons kan begin om verkeersvrystellings te verminder terwyl almal kan beweeg, ongeag hoe hulle reis of waar hulle woon.”
In 2021 sien ons 'n groot aantal opwindende nuwe elektriese fietse, sowel as die dryfkrag van nuwe tegnologieë en die herdefiniëring van die wettigheid van elektriese fietse.
Noudat vervaardigers begin herstel van ernstige tekorte in die voorsieningsketting, wat hulle toelaat om nuwe idees en modelle na die mark te bring, kan 2022 'n selfs meer opwindende jaar word.
Wat dink jy sal ons in 2022 in die elektriese fietsbedryf sien? Laat weet ons jou gedagtes in die kommentaarafdeling hieronder. As jy terug in tyd wil gaan vir 'n nostalgiese reis (12-24 maande), kyk na verlede jaar se 2020 top elektriese fietsnuusberigte.
Micah Toll is 'n persoonlike elektriese motor-entoesias, battery-nerd, en die outeur van Amazon se nommer een topverkoper en DIY Elektriese Fietsgids.