Elektriese fietse het vanjaar in gewildheid ontplof. Jy hoef nie ons woord daarvoor te aanvaar nie – jy kan sien dat elektriese fietsverkoopsyfers van die kaarte af is.
Verbruikersbelangstelling in e-fietse groei steeds, met meer ryers wat op sypaadjies en grond hardloop. Elektriese alleen het tienmiljoene kyke na e-fietsnuusstories hierdie jaar gebring, wat die fassinasie van die bedryf verder demonstreer. Nou kyk ons terug by die grootste e-fietsnuusstories van die jaar.
Toe hy sy visie-e-fiets bekend gestel het, het hy goed geweet dat 'n vinnige e-fiets nie aan enige huidige wetlike definisie van 'n e-fiets sou voldoen nie.
Die kragtige motor stel dit in staat om 'n topspoed van 60 km/h (37 mph) te bereik, wat die tipiese wettige perk van elektriese fietse in byna elke land in Noord-Amerika, Europa, Asië en Oseanië ver oorskry.
Die topspoed is tegnies veranderbaar via 'n slimfoontoepassing, wat dit moontlik maak om enige plek van 25-45 km/h (15-28 mph) te verlaag om by verskeie plaaslike spoedregulasies te pas.het selfs met die idee vorendag gekom om geofencing te gebruik om die spoedgrens intyds aan te pas, wat beteken dat jy volspoed op private paaie en roetes kan ry, en dan die fiets outomaties laat terugsak na die plaaslike spoedgrens wanneer jy publiek ingaan Alternatiewelik kan die spoedgrens laer wees in die middestad, en dan outomaties die spoed verhoog wanneer die ruiter op die groter, vinniger pad spring.
Maar is deeglik bewus van wat dit doen, en sê die e-fietskonsep gaan meer oor die aanmoediging van gesprekke oor die opdatering van e-fietsregulasies om hoër spoed en 'n kragtiger produk in te sluit.Soos die maatskappy verduidelik:
"In die afwesigheid van enige bestaande wetlike raamwerk vir sulke voertuie met 'n modulêre spoedkonsep, het Voertuie daarop gemik om die instelling van sulke wetgewing, en dus die ontwikkeling van hierdie aard, te fasiliteer."
Die hoëspoed- en geo-omheiningsvermoëns van e-fietse is nie die enigste dinge wat uitstaan ​​nie. rus die e-fiets ook toe met 'n 2 000 Wh-battery, wat ongeveer 3-4 keer die kapasiteit van die gemiddelde battery in vandag se e-fietse.
Die maatskappy beweer die e-fiets sal 'n pedaalgesteunde reeks van 300 kilometer (186 myl) hê in die laagste kragmodus.
As jy dit nog nie weet nie, skryf ek 'n weeklikse rubriek genaamd You pretty much of love it or hate it.
Die reeks is grootliks 'n spitsvondige rubriek waar ek 'n snaakse, simpel of verregaande elektriese motor op China se grootste winkelwerf gevind het. Dit is altyd wonderlik, vreemd, of albei.
Hierdie keer het ek 'n besonder interessante elektriese fiets gevind wat ontwerp is vir drie ruiters. Ten spyte van die baie vreemde ontwerp, kan 'n groot bestuurder van belang die $ 750-prysetiket wees, plus gratis gestuur.
Dit is vir die "lae kapasiteit battery" opsie, wat slegs 384 Wh is. Maar jy kan kies uit opsies insluitend 720 Wh, 840 Wh, of die belaglike 960 Wh pakket, alles sonder om die prys meer as $1 000 te druk. Dit is op sigself merkwaardig .
Maar die praktiese toepassing van hierdie ding bring dit regtig tuis.Drie sitplekke, volle skorsing, 'n troeteldierhok (wat ek dink waarskynlik nooit vir regte troeteldiere gebruik moet word nie), en meer maak hierdie ding funksioneel.
Daar is selfs 'n motorslot om te verhoed dat iemand die fiets steel, agterste pedale, voorste opvoupedale, opvoupedale (basies baie plekke vir drie mense om hul voete te sit) en meer!
Om die waarheid te sê, nadat ek oor hierdie vreemde klein elektriese fiets geskryf het, was ek so behep daarmee dat ek voortgegaan het en een gekoop het. Dit het geblyk 'n rollercoaster te wees nadat ek maande spandeer het om deur die vragskip-agterstand in Long Beach, Kalifornië te navigeer. dit het uiteindelik geland, die houer waarin dit was was “stukkend” en my fiets was “onaflewerbaar”.
Ek het op die oomblik 'n vervangingsfiets op die pad en hoop dat hierdie een werklik lewer sodat ek met jou kan deel hoe hierdie fiets in die werklike lewe presteer.
Soms gaan die grootste nuusberigte glad nie oor 'n spesifieke voertuig nie, maar oor gewaagde nuwe tegnologie.
Dit was die geval toe Schaeffler sy nuwe elektriese fietsry-vir-draad-stelsel genaamd Freedrive aangebied het. Dit verwyder enige ketting of band heeltemal van die e-fiets-aandrywingstelsel.
Die pedale het nie enige soort meganiese verbinding met die agterwiel nie, maar dryf bloot 'n kragopwekker aan wat krag na die e-fiets se naafmotors oordra.
Dit is 'n baie fassinerende stelsel wat die deur oopmaak vir baie kreatiewe e-fietsontwerpe. Een van die eerste e-fietse wat die beste gewerk het, was vrag e-fietse, wat dikwels belemmer is deur die behoefte om die pedaalaandrywing via 'n meganiese skakeling te verbind. na 'n agterste dryfwiel wat ver geleë was en verskeie kere van die pedaal ontkoppel was.
Ons het gesien hoe hierdie aandrywing op 'n besonder groot vrag-e-fiets gemonteer is by Eurobike 2021 en dit het baie goed gewerk, hoewel die span dit steeds aanpas om werkverrigting oor die ratreeks te verbeter.
Dit blyk dat mense regtig van hoëspoed elektriese fietse hou, of ten minste hou hulle daarvan om daaroor te lees. Die topvyf e-fietsnuusberigte vir 2021 sluit twee hoëspoed e-fietse in.
Om nie te oortref nie, het die Nederlandse e-fietsvervaardiger VanMoof 'n hoëspoed-superfiets genaamd die aangekondig wat spoed van 31 mph (50 km/h) of 37 mph (60 km/h) sal tref, afhangende van die maatskappy. lees die rep of persverklaring.
'n Volledige e-fiets is egter meer as net 'n konsep. Alhoewel hy nie gesê het dat dit van plan is om 'n uiters vinnige e-fiets te maak nie, sê dit dat dit eintlik sy eie superfiets na die mark sal bring.
Deur 'n bladsy uit die boek te neem, beweer ook dat sy doel is om besprekings oor e-fietsregulasies te bevorder.
“Dit is ons eerste superfiets, 'n e-fiets wat toegewy is aan hoër spoed en langer afstande.Ek glo hierdie nuwe hoëspoed e-fiets kan teen 2025 bromponies en motors in stede heeltemal vervang.
Ons vra vir mensgesentreerde beleide wat heroorweeg hoe openbare ruimtes gebruik word as dit nie deur motors beset word nie. Ek is opgewonde om te dink oor hoe 'n stad in die nabye toekoms sal lyk, en ons is trots om deel te wees van die verander deur die regte oorgangsgereedskap te bou.”
Die federale belastingkrediet vir elektriese fietse, soortgelyk aan die belastingkrediet vir elektriese voertuie, is vanjaar die groot nuus sedert dit die eerste keer in Februarie voorgestel is.
Terwyl sommige die e-fietsbelastingkrediet as 'n lang skoot sien, het die voorstel 'n groot stem van vertroue gekry toe dit die werklike stemming in die .Huis van as deel van die Build Back Better Act.
Die belastingkrediet is beperk tot $900, laer as die oorspronklike beplande $15 000 limiet. Dit werk net met e-fietse onder $4 000. Die oorspronklike plan het die belastingkrediet beperk tot e-fietse wat onder $8 000 geprys is. Die ondergrens sluit sommige van die meer uit. duur e-fiets opsies wat kom met prysetikette gekoppel aan hul vermoë om jare te spandeer om hul daaglikse pendelmotors te vervang.
Alhoewel daar steeds verskeie modelle van e-fietse is wat onder $1 000 geprys is, kos die meeste van die gewilde e-fietse duisende dollars en pas hulle steeds op 'n hangende raam.
Die insluiting van e-fietse in die federale belastingkrediet volg op uitgebreide ondersteuning en steunwerwing van die publiek en groepe soos PeopleForBikes.
“Die jongste stemming oor die Build Back Better-wet sluit fietse in as deel van die klimaatoplossing, danksy nuwe finansiële aansporings vir fietse en e-fietse en toelaes aan infrastruktuurverbeterings wat op klimaat en gelykheid gefokus is. Ons doen 'n beroep op die Senaat om die deur aan die einde van die jaar, sodat ons ons pogings kan begin om vervoervrystellings te verminder terwyl ons almal mobiel hou, ongeag hoe hulle reis of waar hulle woon.”
Ons sien baie opwindende nuwe e-fietse in 2021, sowel as nuwe tegnologie en dryf die vraag oor die herbou van wettige e-fietse.
Nou kan 2022 'n selfs meer opwindende jaar wees aangesien vervaardigers begin herstel van ernstige voorsieningskettingtekorte, wat hulle in staat stel om nuwe idees en modelle na die mark te bring.
Wat dink jy sal ons in 2022 in die e-fietsbedryf sien?Laat ons jou gedagtes in die kommentaarafdeling hieronder hoor. Vir 'n nostalgiese reis terug in tyd (12-24 maande), kyk na verlede jaar se top e-fietsnuus dekking van 2020.