Elektriese fietse het vanjaar in gewildheid ontplof. Jy hoef nie ons woord daarvoor te neem nie – jy kan sien dat elektriese fietsverkopesyfers buite die grafiek is.
Verbruikersbelangstelling in e-fietse bly groei, met meer fietsryers wat op sypaadjie en grond ry. Elektriese fietse alleen het vanjaar tientalle miljoene kyke na e-fietsnuusberigte gebring, wat die fassinasie van die bedryf verder demonstreer. Nou kyk ons ​​terug na die grootste e-fietsnuusberigte van die jaar.
Toe hulle hul visie-e-fiets bekendgestel het, het hulle goed geweet dat 'n vinnige e-fiets nie aan enige huidige wetlike definisie van 'n e-fiets sou voldoen nie.
Die kragtige motor stel dit in staat om 'n topspoed van 60 km/h (37 mph) te bereik, wat die tipiese wettige limiet van elektriese fietse in byna elke land in Noord-Amerika, Europa, Asië en Oseanië ver oorskry.
Die topspoed is tegnies veranderbaar via 'n slimfoon-app, wat dit toelaat om enige plek van 25-45 km/h (15-28 mph) te verlaag om aan verskeie plaaslike spoedregulasies te voldoen. Hulle het selfs die idee gekry om geofencing te gebruik om die spoedgrens intyds aan te pas, wat beteken dat jy volle spoed op privaat paaie en roetes kan ry, en dan die fiets outomaties na die plaaslike spoedgrens kan laat daal wanneer jy openbare paaie betree. Alternatiewelik kan die spoedgrens laer wees in die middestad, en dan outomaties die spoed verhoog wanneer die ryer op die groter, vinniger pad spring.
Maar is deeglik bewus van wat dit doen, en sê die e-fietskonsep gaan meer daaroor om gesprekke aan te moedig oor die opdatering van e-fietsregulasies om hoër snelhede en 'n kragtiger produk in te sluit. Soos die maatskappy verduidelik:
“In die afwesigheid van enige bestaande wetlike raamwerk vir sulke voertuie met 'n modulêre spoedkonsep, het Voertuie die bekendstelling van sulke wetgewing, en dus die ontwikkeling van hierdie aard, vergemaklik.”
Die hoëspoed- en geo-omheiningsvermoëns van e-fietse is nie die enigste dinge wat uitstaan ​​nie. Dit rus ook die e-fiets toe met 'n 2 000 Wh-battery, wat ongeveer 3-4 keer die kapasiteit van die gemiddelde battery in vandag se e-fietse is.
Die maatskappy beweer dat die e-fiets 'n trapondersteunde reikafstand van 300 kilometer (186 myl) in die laagste kragmodus sal hê.
As jy dit nie reeds weet nie, skryf ek 'n weeklikse rubriek genaamd Jy is so te sê óf mal daaroor óf haat dit.
Die reeks is grootliks 'n geestige rubriek waar ek 'n snaakse, simpel of buitensporige elektriese motor op China se grootste inkopiewebwerf gevind het. Dis altyd wonderlik, vreemd, of albei.
Hierdie keer het ek 'n besonder interessante elektriese fiets gevind wat ontwerp is vir drie ryers. Ten spyte van die baie vreemde ontwerp, kan 'n groot dryfveer van belangstelling die prys van $750 wees, plus gratis aflewering.
Dit is vir die "lae kapasiteit battery" opsie, wat slegs 384 Wh is. Maar jy kan kies uit opsies soos 720 Wh, 840 Wh, of die belaglike 960 Wh pakket, alles sonder om die prys oor $1 000 te stoot. Dit op sigself is merkwaardig.
Maar die praktiese aspekte van hierdie ding bring dit werklik tuis. Drie sitplekke, volle vering, 'n troeteldierhok (wat ek dink waarskynlik nooit vir regte troeteldiere gebruik moet word nie), en meer maak hierdie ding funksioneel.
Daar is selfs 'n motorslot om te verhoed dat iemand die fiets steel, agterpedale, voorste voupedale, voupedale (basies baie plekke vir drie mense om hul voete te sit) en meer!
Trouens, nadat ek oor hierdie vreemde klein elektriese fiets geskryf het, was ek so obsessief daaroor dat ek een gekoop het. Dit het 'n wipwaentjie geblyk te wees nadat ek maande lank deur die vragskip se agterstand in Long Beach, Kalifornië, navigeer het. Toe dit uiteindelik geland het, was die houer waarin dit was "gebreek" en my fiets "onaflewerbaar".
Ek het tans 'n plaasvervangerfiets op die pad en hoop hierdie een lewer werklik sodat ek met jou kan deel hoe hierdie fiets in die werklike lewe presteer.
Soms gaan die grootste nuusberigte glad nie oor 'n spesifieke voertuig nie, maar oor nuwe tegnologie.
Dit was die geval toe Schaeffler sy nuwe elektriese fiets-aandrywingstelsel genaamd Freedrive aangebied het. Dit verwyder enige ketting of band heeltemal van die e-fiets se aandrywingstelsel.
Die pedale het geen soort meganiese verbinding met die agterwiel nie, maar dryf bloot 'n kragopwekker aan wat krag na die e-fiets se naafmotors oordra.
Dit is 'n baie fassinerende stelsel wat die deur oopmaak vir baie kreatiewe e-fietsontwerpe. Een van die eerste e-fietse wat die beste gewerk het, was vrag-e-fietse, wat dikwels belemmer is deur die behoefte om die trapaandrywing via 'n meganiese skakel aan 'n agterwiel te koppel wat ver weg geleë was en verskeie kere van die pedaal ontkoppel is.
Ons het hierdie aandrywing op 'n besonder groot vrag-e-fiets by Eurobike 2021 gesien en dit het baie goed gewerk, hoewel die span dit steeds aanpas om die werkverrigting oor die hele ratreeks te verbeter.
Dit lyk asof mense regtig van hoëspoed-elektriese fietse hou, of ten minste hou hulle daarvan om daaroor te lees. Die top vyf e-fietsnuusberigte vir 2021 sluit twee hoëspoed-e-fietse in.
Die Nederlandse e-fietsvervaardiger VanMoof wil nie agterbly nie en het 'n hoëspoed-superfiets genaamd die [modelnaam] aangekondig wat snelhede van 50 km/h of 60 km/h sal haal, afhangende van watter maatskappy jy die verslag of persverklaring lees.
'n Volvering-e-fiets is egter meer as net 'n konsep. Hoewel hulle nie gesê het dat hulle beplan om 'n uiters vinnige e-fiets te maak nie, sê hulle dat hulle eintlik hul eie superfiets op die mark sal bring.
Deur 'n bladsy uit die boek te neem, beweer die doel daarvan is om besprekings oor e-fietsregulasies te bevorder.
“Dit is ons eerste superfiets, ’n e-fiets wat toegewy is aan hoër snelhede en langer afstande. Ek glo hierdie nuwe hoëspoed-e-fiets kan bromponies en motors in stede teen 2025 heeltemal vervang.”
Ons doen 'n beroep op mensgesentreerde beleide wat heroorweeg hoe openbare ruimtes gebruik word as dit nie deur motors beset word nie. Ek is opgewonde om te dink aan hoe 'n stad in die nabye toekoms sal lyk, en ons is trots om deel te wees van die verandering deur die regte oorgangsinstrumente te bou.
Die federale belastingkrediet vir elektriese fietse, soortgelyk aan die belastingkrediet vir elektriese voertuie, was vanjaar die groot nuus sedert dit die eerste keer in Februarie voorgestel is.
Terwyl sommige die e-fiets-belastingkrediet as 'n lang skoot beskou, het die voorstel 'n groot mosie van vertroue ontvang toe dit die werklike stemming in die Huis van Afgevaardigdes as deel van die Build Back Better Act geslaag het.
Die belastingkrediet is beperk tot $900, 'n afname van die oorspronklike beplande limiet van $15 000. Dit werk slegs met e-fietse onder $4 000. Die oorspronklike plan het die belastingkrediet beperk tot e-fietse onder $8 000. Die onderste grens sluit sommige van die duurder e-fietsopsies uit wat met pryse gekoppel is aan hul vermoë om jare te spandeer om hul daaglikse pendelmotors te vervang.
Alhoewel daar steeds verskeie modelle e-fietse is wat onder $1 000 geprys word, kos die meeste van die gewilde e-fietse duisende dollars en pas steeds in 'n hangende raam.
Die insluiting van e-fietse in die federale belastingkrediet volg op uitgebreide steun en lobbywerk van die publiek en groepe soos PeopleForBikes.
“Die jongste stemming oor die Build Back Better Act sluit fietse in as deel van die klimaatoplossing, danksy nuwe finansiële aansporings vir fietse en e-fietse en toelaes vir infrastruktuurverbeterings wat op klimaat en billikheid fokus. Ons doen 'n beroep op die Senaat om die teen die einde van die jaar te aktiveer, sodat ons ons pogings kan begin om vervoervrystellings te verminder terwyl almal mobiel bly, ongeag hoe hulle reis of waar hulle woon.”
Ons sien baie opwindende nuwe e-fietse in 2021, sowel as nuwe tegnologie en die bevordering van die vraag oor die herbou van wettige e-fietse.
Nou kan 2022 'n selfs meer opwindende jaar wees namate vervaardigers begin herstel van ernstige tekorte in die voorsieningsketting, wat hulle toelaat om nuwe idees en modelle op die mark te bring.
Wat dink jy sal ons in 2022 in die e-fietsbedryf sien? Laat weet ons jou gedagtes in die kommentaarafdeling hieronder. Vir 'n nostalgiese reis terug in tyd (12-24 maande), kyk na verlede jaar se top e-fietsnuusdekking van 2020.