Dit het al die toerusting, maar weet E-Trends Trekker hoe om met die duurder E-MTB-mededingers mee te ding?
As jy na ons gids vir die koop van die beste elektriese bergfietse kyk, sal jy vinnig besef dat die meeste groot vervaardigers op die hoë kant van die bergfietsspektrum fokus wanneer hulle die reeks elektrifiseer. Die E-Trends Trekker volg 'n ander benadering. Dit is 'n elektriese bergfiets met 'n harde stert wat ongeveer 30 myl se glimlag op 'n enkele lading kan bied. Terselfdertyd bereik gebruikers van elektriese hulp die wettige spoed van 15.5 myl per uur in die VK.
Die relatief klein 7.5Ah-battery is netjies versteek in die onderbuis van die fiets, maar dit kan verwyder word deur die aangehegte sleutel in te steek sodat dit in 'n sok in 'n huis, kantoor of motorhuis ingeprop kan word, en dan binne vier tot vyf uur volledig gelaai kan word vanaf die huishoudelike sok.
Maar goed, laat ons nie te veel op die tegniese spesifikasies fokus nie, want die meeste mense koop fietse op grond van die voorkoms van die fiets, nè? In hierdie verband is die "alles swart"-metode wat deur die Britse fietshandelsmerk E-Trends aangeneem word, 'n relatief veilige metode en moet nie deur te veel mense ontmoedig word nie. Maar hoe is dit om fiets te ry? Dit het my 'n week geneem om uit te vind en dit is genoeg om te verduidelik dat hoewel niemand dit die beste elektriese fiets ooit sou noem nie, selfs hierdie maand, dit baie E-Trends-vereistes vir 'n redelik klein bedrag geld pak...
Wel, jy kan baie geld hier spandeer, maar die rit is nie goed nie. Drie traphulpmodusse kan deur die klein, brose LCD-skerm verkry word. Om hierdie knoppie te druk is nie so maklik soos dit behoort te wees nie.
Wat nog meer irriterend is, is dat die E-Trends Trekker jou nie die wringkrag gee wat jy nodig het wanneer ek die krukas op die elektriese fiets vir die eerste keer wil draai nie – selfs nie vir 'n ontspannings-/pendelmasjien soos hierdie nie. Hierdie wringkrag sal dit makliker maak om die 22 kg massa van die fiets te begin en te beweeg, maar dit is nie hier te vinde nie.
Wat dalk erger kan wees, is dat die elektriese hulp op 'n vreemde punt begin. Ek vind dikwels dat jy nie te veel stoot kry nie, en dan skielik, kom dit heeltemal skielik in. Soms is dit selfs nadat ek ophou trap, wat op sy minste ontstellend is.
Natuurlik kan niemand regtig die Angell e-fiets of die futuristiese GoCycle G4i-agtige super gladde, beheerbare en intelligente bystand verwag onder die e-fietse wat minder as £900 kos nie. Maar regtig, Trekker behoort beter te doen.
Vir baie elektriese fietse van hierdie aard is daar 'n goeie balans tussen mannekrag en elektriese hulp. Die ryer kan sy bene saggies draai en die krag van die elektriese motor balanseer om teen 'n vasgestelde spoed te ry. Dit is baie moeilik om hierdie doelwit op E-Trends Trekker te bereik as gevolg van die sporadiese vervoer van elektriese motors.
Wat die transmissie betref, is dit Shimano se sewegangtoestel, met die handelsmerk se R:7S Rove-rathefboom, wat vereis dat die rathefboom wat op die stuur gemonteer is, gedraai word om die rat op en af ​​te beweeg. Hierdie is 'n volledige broek, dit is amper onmoontlik om dit op die rat te laat sit sonder om te spoeg en vlam te vat.
Trouens, ek het gevind dat daar dalk net drie ratte is wat normaalweg gebruik kan word, insluitend die hoogste en laagste ratte, en die rat êrens in die middel. Ek het probeer om Shimano se instellings by die huis fyn af te stel, maar ek het vinnig geduld verloor. Dit lyk asof drie ratte genoeg is vir meer pendel.
Terug na stilering vir 'n rukkie, die "unisex" (geïmpregneerde) dwarsbalk mag dalk vir sommige mense aanstootlik wees. Persoonlik het ek dit net 'n meer gemaklike manier gevind om te ry en van die fiets af te klim. Maar dit mag wees omdat my bene kort is. Die res van die fiets is nogal onopvallend, met 'n klomp onbekende of begrotingshandelsmerke wat afwerkingsstelle aanbied. Prowheel se slanke krukas, handelsmerklose voorvurke en baie goedkoop bande van Chinese vervaardigers waarvan ek nog nooit gehoor het nie, het nie regtig vertroue ingeboesem nie.
Onlangs het 'n elektriese fietsentoesias by T3 die Pure Flux One-fiets, wat onder £1 000 geprys was, probeer en kommentaar gelewer oor die modieuse styl daarvan. Dit is waar, en dit lyk regtig goed. Alhoewel die E-Trends Trekker toegerus is met 'n voorvurk en 'n geïntegreerde batterypak, laat die koolstofvesel-bandaandrywing en wit flikkerende lig dit dadelik meer soos 'n hoërgehalteproduk lyk en voel.
Wat veldry-grappe betref, sou ek dit nie aanbeveel nie, alhoewel die kunsmatige knopbande dalk iets kan suggereer. Die voorvering het nie baie rymodusse nie, en val heeltemal af onder die gewig van die voorwiele wanneer die voorwiele van die grond af is. Dit is ook 'n bietjie soos 'n raket, wat jou laat voel asof jy 'n fiets seermaak. Dit is beslis nie die soort ding wat jy van die kant van die berg af wil stuur nie, deels omdat dit kan disintegreer, en deels omdat dit jou dalk nie weer na die top van die berg sal laat terugkeer nie.
Oor die algemeen is die E-Trends Trekker baie goedkoper as die meeste ander eMTB's in ons koopgids, maar dit is ook minderwaardig in terme van werkverrigting. Daar is geen verbindingsmetode, geen ingeboude ligte nie, 'n baie basiese rekenaar, en bowenal, 'n motor wat krag verskaf op so 'n vreemde manier dat dit ry onaangenaam maak.
Alhoewel dit geskik is vir pendel- en ontspanningsritte, veral vir mense wat nog nooit 'n elektriese fiets gery het nie, het dit nie genoeg kapasiteit om regtig moeilike dinge of veldry te hanteer nie. Die belangrikste teiken van hierdie fiets is dalk mense wat naby heuwels en hobbelrige strate woon, eerder as mense naby berg- en bosroetes. Die vering kan die tinteling van spoedhobbels en gate op die teerpad verlig, terwyl die ratte jou kan help om heuwels te klim - hoewel die idee van 'n elektriese fiets natuurlik is dat die motor ontwerp is om dit vir jou te doen.
Daar is beter elektriese fietse vir minder as £1 000 wat minder funksies bied, nie meer nie. Vir my is die middelmatigheid van hierdie E-Trends E-MTB te veel, en ek vermoed dat as ek vir meer as 'n week ry, baie dinge verkeerd kan loop.
E-Trends Trekker is tans beskikbaar op Amazon UK vir £895.63, wat die goedkoopste is wat ons tot dusver gevind het.
Ongelukkig is E-Trends 'n maatskappy met hoofkwartier in die VK, so Trekker is tans nie in enige ander mark beskikbaar nie.
Leon skryf al langer oor motor- en verbruikerstegnologie as wat hy bereid is om te verklap. As hy nie die nuutste fiksheidsdraagbare toestelle en sportkameras toets nie, sal hy sy motorfiets in 'n skuur bevredig, of probeer om nie selfmoord te pleeg op bergfietse/branderplanke/ander ekstreme dinge nie.
Geen kragkabel sal beslis meer moontlikhede vir jou boorwerk skep nie, maar dit het ook sy nadele. Ons weeg die voor- en nadele op.
Carrera Impel is 'n slim, goed geboude elektriese fiets wat twee keer so duur is.
Ysvat het gedoen wat dit belowe het en lyk stylvol, maar daar moet 'n goedkoper oplossing wees
Die Yale Maximum Security Defender U-slot met kabel is 'n fietsslot van goeie waarde met 'n "Diamond"-veiligheidsgradering!
Dit mag dalk 'n intreevlakprys hê, maar hierdie liggewig renmotor is genoeg om 'n fiets te dra wat twee keer die prys is
Ivan het aan T3 vertel hoe hy 45 kg in 'n jaar verloor het en uiteindelik aan die 2021 Berlynse Marathon as 'n Zwift-goedgekeurde atleet deelgeneem het.
T3 is deel van Future plc, 'n internasionale mediagroep en toonaangewende digitale uitgewer. Besoek ons ​​maatskappy se webwerf. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle regte voorbehou. Engeland en Wallis maatskappy registrasienommer 2008885.