(1) Hoe kan die elektroplateringslaag van voufietse beskerm word?

Die elektroplateringslaag op die voufiets is oor die algemeen chroomplaat, wat nie net die skoonheid van die voufiets verhoog nie, maar ook die lewensduur verleng en in gewone tye beskerm moet word.

Vee gereeld af. Oor die algemeen moet dit een keer per week afgevee word. Gebruik katoengare of sagte lap om die stof af te vee, en voeg 'n bietjie transformatorolie of olie by. Indien jy reën en blase teëkom, moet jy dit betyds met water was, dit droogmaak en meer olie byvoeg.

Fietsry moet nie te vinnig wees nie. Gewoonlik sal die vinnige wiele die gruis op die grond oplig, wat 'n groot impak op die velg sal veroorsaak en die velg sal beskadig. Ernstige roesgate op die velg word meestal as gevolg van hierdie rede veroorsaak.

Die elektroplateringslaag van die voufiets moet nie in kontak wees met stowwe soos sout en soutsuur nie, en dit moet nie op 'n plek geplaas word waar dit gerook en gebraai word nie. Indien daar roes op die elektroplateringslaag is, kan jy dit saggies met 'n bietjie tandepasta afvee. Moenie die gegalvaniseerde laag van voufietse soos speke afvee nie, want 'n laag donkergrys basiese sinkkarbonaat wat op die oppervlak gevorm word, kan die interne metaal teen korrosie beskerm.

(2) Hoe kan die lewensduur van voufietsbande verleng word?

Die padoppervlak is meestal hoog in die middel en laag aan beide kante. Wanneer jy 'n gevoude fiets bestuur, moet jy aan die regterkant bly. Omdat die linkerkant van die band dikwels meer verslyt is as die regterkant. Terselfdertyd, as gevolg van die agterste swaartepunt, verslyt die agterwiele gewoonlik vinniger as die voorwiele. As die nuwe bande vir 'n tydperk gebruik word, word die voor- en agterbande vervang, en die linker- en regterrigtings word omgekeer, wat die leeftyd van die bande kan verleng.

(3) Hoe om voufietsbande te onderhou?

Voufietsbande het goeie slytasieweerstand en kan groot vragte weerstaan. Onbehoorlike gebruik sal egter dikwels slytasie, krake, ontploffings en ander verskynsels versnel. Gewoonlik, wanneer jy 'n voufiets gebruik, moet jy aandag gee aan die volgende punte:

Pomp die band op tot die regte hoeveelheid. Die leë band wat veroorsaak word deur onvoldoende opblaas van die binneband verhoog nie net die weerstand en maak fietsry moeisaam nie, maar verhoog ook die wrywingsarea tussen die band en die grond, wat veroorsaak dat die band slytasie versnel. Oormatige opblaas, tesame met die uitsetting van die lug in die band in die son, sal die bandkoord maklik breek, wat die lewensduur sal verkort. Daarom moet die hoeveelheid lug matig wees, genoeg in koue weer en minder in die somer; minder lug in die voorwiel en meer lug in die agterwiel.

Moenie oorlaai nie. Die kant van elke band is gemerk met sy maksimum dravermoë. Byvoorbeeld, die maksimum dravermoë van gewone bande is 100 kg, en die maksimum dravermoë van geweegde bande is 150 kg. Die gewig van die voufiets en die gewig van die motor self word gedeel deur die voor- en agterbande. Die voorwiel dra 1/3 van die totale gewig en die agterwiel is 2/3. Die las op die agterhanger word amper heeltemal op die agterband gedruk, en die oorlading is te swaar, wat die wrywing tussen die band en die grond verhoog, veral omdat die rubberdikte van die sywand baie dunner is as dié van die bandkroon (patroon), is dit maklik om dunner te word onder swaar las. 'n Skeur het verskyn en by die skouer gebars.

(4) Glybehandelingsmetode van voufietsketting:

As die fietsketting vir 'n lang tyd gebruik word, sal die glytande verskyn. [Bergfiets Spesiale Uitgawe] Die daaglikse onderhoud en instandhouding van die fietsvrywiel word veroorsaak deur die slytasie van die een punt van die kettinggat. As die volgende metodes gebruik word, kan die probleem van glytande opgelos word.

Aangesien die kettinggat in vier rigtings aan wrywing onderhewig is, solank die verbinding oop is, word die binneste ring van die ketting in 'n buitenste ring verander, en die beskadigde kant is nie in direkte kontak met die groot en klein ratte nie, dus sal dit nie meer gly nie.