Of jy nou die modderige bosafdraande wil aanpak, dit by 'n padwedren wil probeer, of net langs die plaaslike kanaalsleeproete wil stap, jy kan 'n fiets vind wat by jou pas.
Die koronaviruspandemie het die manier waarop baie mense in die land graag gesond bly, 'n no-go geword. Gevolglik wend al hoe meer mense hulle nou tot twee wiele vir daaglikse oefening.
Regeringsstatistieke sedert die somer van 2020 toon dat die penetrasiekoers van fietse met 300% toegeneem het, en hierdie getal het nie afgeneem soos ons die 1920's versigtig binnegaan nie.
Vir duisende nuwelinge kan die wêreld van fietsry egter 'n verwarrende plek wees. Die oënskynlik eenvoudige taak om 'n nuwe fiets te kies, kan vinnig 'n hoofpyn word, grootliks te danke aan die duiselingwekkende hoeveelheid subkategorieë. Nie alle fietse is dieselfde nie.
Daarom moet die eerste stap in die aankoop van 'n produk wees om die verskillende tipes wat aangebied word, te verstaan ​​en te bepaal watter produk die beste by jou behoeftes pas.
Hier vind jy belangrike inligting oor die mees algemene soorte fietse en waarvoor fietsryers die beste is.
Of jy nou van plan is om jouself in 'n modderige bosveld te stort, dit by 'n padwedloop te probeer, of langs 'n plaaslike kanaalroete te stap, jy sal 'n masjien vind wat aan die volgende kriteria voldoen.
Jy kan ons onafhanklike oorsig vertrou. Ons mag kommissies van sommige kleinhandelaars ontvang, maar ons sal nooit toelaat dat dit keuses beïnvloed nie, wat gebaseer is op werklike toetse en kundige advies. Hierdie inkomste help ons om die joernalistiek van The Independent te befonds.
Wanneer jy 'n nuwe fiets koop, troef een faktor alle ander: pasvorm. As die fietsgrootte nie vir jou geskik is nie, sal dit ongemaklik wees en jy sal nie 'n goeie ryhouding kan kry nie.
Die meeste vervaardigers sal êrens 'n tabel op hul webwerf hê wat wys dat die raamgrootte van verskeie modelle verband hou met die ryer se lengte. Groottes is gewoonlik nommers - 48, 50, 52, 54 ens. - wat gewoonlik die lengte van die sitplekbuis of (minder algemene) domkragbuis, of standaard S-, M- of L-formaat, aandui. Die tabel sal jou 'n rowwe keuse gee gebaseer op jou lengte.
Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat dit inderdaad 'n rowwe idee is. Faktore soos korter in lengte en armlengte is almal betrokke. Die goeie nuus is dat die meeste van hierdie veranderlikes maklik opgelos kan word met slegs 'n paar aanpassings aan die fiets, soos om die saalhoogte te verander of 'n ander stang te gebruik (die boorpunt wat die stuur aan die stuurbuis verbind). Om jou volkome gemoedsrus te gee, bespreek asseblief 'n professionele fiets wat by jou pas by jou plaaslike fietswinkel.
Benewens geskiktheid, is daar 'n paar sleutelfaktore om te oorweeg wanneer jy 'n nuwe fiets kies. Dit is die besonderhede wat prestasie bepaal, en dit wissel baie na gelang van die beoogde gebruik van 'n spesifieke fiets.
Tensy jy 'n baanryer, hipster is of doelbewus van jou tande ontslae raak, sal jy 'n stel remme op jou fiets moet installeer.
Daar is dikwels twee verskillende tipes remme: velg- en skyfrem. Die velgrem word aangedryf deur 'n staalkabel en werk deur die velg tussen twee rubberblokkies vas te knyp. Skyfremme kan hidroulies of meganies wees (meer hidroulies doeltreffend), en kan werk deur 'n metaalskyf wat aan die naaf vasgemaak is tussen die twee nawe vas te knyp.
Die beste remverstelling hang grootliks af van hoe jy die fiets wil gebruik. Tradisionele velgremme het byvoorbeeld die eerste keuse vir padfietse geword as gevolg van hul ligte gewig (alhoewel skyfremme al hoe meer gewild word), terwyl skyfremme 'n slim keuse vir bergfietse is omdat hulle meer betroubare werkverrigting in modder of knope bied. ...
'n Groepstel is 'n term wat gebruik word om alle bewegende dele wat verband hou met rem, skakeling en kettingtransmissie te beskryf. Dit is in wese die enjin van 'n fiets en speel 'n belangrike rol in die bepaling van prestasie en rygehalte.
Dis baie wurms, maar die voor die hand liggende feit is: daar is drie groot vervaardigers - Shimano, SRAM en Campagnolo (selde), dis die beste om by hulle te bly; hulle kan meganies of elektronies wees; hoër pryse is gelyk aan verhoogde helderheid en gladder ratwisseling; hulle doen almal basies dieselfde werk.
Dit sluit alle soliede dele in wat oortollig is vir die fietsraam en voorvurk (raam). Ons praat van stuur, saals, saalpale en pale. Hierdie boorpunte is maklik om te vervang of aan te pas om 'n beter passing te verkry of gemak te verhoog, so moenie dinge soos ongemaklike saals elders laat beland nie.
Die inhoud wat jy blaai, speel 'n belangrike rol in die gevoel van die fiets en die werkverrigting daarvan onder sekere omstandighede. Net so hang dit af van die beoogde gebruik waarna jy moet soek in 'n stel wiele. As jy op 'n asfaltpad ry, is 'n paar diep koolstofveselwiele met 25 mm gladde bande wonderlik, maar nie soseer op modderige bergfietsroetes nie.
Oor die algemeen is van die sleutelfaktore om na te kyk op 'n wiel gewig (ligter en beter), materiaal (koolstofvesel is koning, maar die prys is hoër, kies allooi om geld te bespaar) en grootte (wielgrootte tesame met die bandvryhoogte van die raamgebruik is belangrik) as jy vetter bande wil gebruik).
In 'n groot stad soos Londen is ruimte so kosbaar dat nie almal 'n volgrootte fiets kan bêre nie. Oplossing? Kry iets klein genoeg om in 'n kas op te vou. Voufietse is 'n ideale metgesel vir stedelike pendel. Dit is klein en prakties, en jy kan dit op openbare vervoer sit sonder om die nommer een openbare vyand te word.
Die klassieke Brompton is perfek vir lang pendelritte, jy moet dit in die kattebak van 'n bus, tram of trein sit.
Wen die kroon in ons oorsig van die beste opvoufietse, gesels met enigiemand wat fietsry oor opvoufietse, en die naam Brompton sal binnekort verskyn. Hulle word sedert 1975 in Londen gebou, en hul ontwerp het skaars verander. Ons toetser het gesê: “Die lang sitplekpen en rubberveringblok in die agterste samestelling maak die rit gemaklik, terwyl die 16-duim-wiele vinnige versnelling moontlik maak. Die kleiner wielgrootte beteken ook dat hulle sterk is - op rowwe en ongelyke paaie. Dis baie belangrik.”
“Hierdie slim swart weergawe het reguit S-vormige stuur, tweespoed-ratkas, spatborde en herlaaibare Cateye-ligte – wat dit perfek maak vir pendel. Met oefening behoort jy weer vinnig in 20 sekondes te kan vou.”
Vir diegene wat spoed benodig, is renmotors dalk die beste keuse. Hulle het afdalende stuur, dun bande en aggressiewe ryhouding (die boonste deel strek na die onderste deel), en is hoofsaaklik ontwerp vir spoed, buigsaamheid en ligtheid.
Het jy al ooit die Tour de France gekyk? Dan is jy reeds vertroud met hierdie soort fiets. Die enigste nadeel is dat die aërodinamiese ryposisie vir 'n lang tyd ongemaklik is, veral vir diegene wat nie buigsaamheid het nie of nie gewoond is aan hierdie posisie nie.
Gewoonlik word die werkverrigting van die motor gemaksimeer deur fietsskoene (’n tipe pedaal met ’n bevestigingsmiddel) te gebruik wat met klampe ingesit word. Hulle maak die voete vas sodat hulle krag kan kry tydens die hele pedaalrotasie.
Uithouvermoë-padfietse is ontwerp vir langafstandry op die saal op die teerpad, met inagneming van spoed en gemak. Hulle het aftrekbare stuur, dunner bande (gewoonlik tussen 25 mm en 28 mm), en is effens minder regop en aërodinamies as rasegte renfietse. Daarom is hulle baie gemakliker wanneer hulle lang afstande aflê. In hierdie geval is die minimalisering van posisieverwante pyn en pyn baie belangriker as 'n klein vermindering in weerstand.
Beste vir: Enigiemand wat vinnig maar gemaklik wil wees, of dit nou binne 100 myl is of net jou daaglikse fiksheidsoefening.
Tydtoetsfietse (TT) is ontwerp om slegs een ding te doen: so vinnig as moontlik te ry en draaie te verminder. As jy al ooit 'n fietsryer op 'n Lycra gesien ry, maar op iets ry wat meer soos 'n Battlestar Galactica as 'n fiets lyk, dan is dit waarskynlik een van hulle. Soos die naam aandui, is hulle ontwerp om die fietsrytyd te toets, wat 'n solo-kompetisie tussen 'n fietsryer en 'n horlosie is.
Aërodinamika is die kern van tydfietsontwerp. Hulle moet die lug so doeltreffend as moontlik afsny, en hulle plaas die ryer in 'n baie aggressiewe posisie om hierdie doel te bereik. Die voordeel hiervan is dat hulle baie hard is. Die nadeel is dat hulle baie ongemaklik en uiters onprakties is in gemaklike, nie-mededingende gebruik.
As jou hoofdoel is om in 'n winkel op en af ​​te klim, of net om oor naweke rustig te ry, dan is koolstofvesel-renfietse of volvering-bergfietse dalk 'n klein probleempie. Wat jy nodig het, is 'n hibriede motor. Hierdie nederige allrounders put die essensie uit 'n verskeidenheid fietsstyle en gebruik dit om dinge te skep wat voldoende is vir die funksionaliteit en gemak van alledaagse gemaklike fietsryers.
Hibriede het dikwels plat stuurstange, padfietsratte en mediumdik bande, en kan op voorskote sowel as ligte veldrytoepassings gebruik word. Hulle is ook van die mees bekostigbare en maklik-om-te-gebruik fietse, perfek vir beginners of mense met 'n beperkte begroting.
Onder die wenners van ons oorsig van die beste hibriede motor, het hierdie een uitstekende werkverrigting. “Vir eenvoud het Boardman 'n 12-gang-ratkas gekies en 'n enkele tandwiel op die voorwiel geïnstalleer, en 'n verstommende 51 tande op die vliegwiel voorsien. Hierdie kombinasie sal jou toelaat om amper op te los wat ons op die pad kan teëkom. Enige probleme,” het ons toetsers uitgewys.
Hulle het bevind dat die geïntegreerde klepsteel en stuur eenvoudig en stylvol is, terwyl die allooiraam en koolstofveselvurk beteken dat die gewig ongeveer 10 kg is – jy sal dit waardeer as jy van 'n bergfiets of 'n goedkoop hibried oorskakel. “Die 700c-wiele is toegerus met hoëgehalte 35 mm Schwalbe Marathon-bande, wat genoeg vastrap behoort te bied wanneer jy kragtige Shimano-hidrouliese skyfremme gebruik. Jy kan modderskerms en bagasierakke installeer, wat dit ideaal maak vir daaglikse pendel.”
'n Paar jaar gelede het niemand van gruisfietse gehoor nie. Nou is hulle oral. Hierdie valstang-knuffels word soms "all-road bikes" genoem, en gebruik die algemene geometrie en konfigurasie van padfietse en pas hulle by rat- en bandgroottes, meer soortgelyk aan bergfietse. Die gevolg is dat die masjien redelik vinnig op die teerpad kan gly, maar anders as padfietse, presteer dit goed wanneer die pad opraak.
As jy gretig is om van die gebaande paadjies en weg van die verkeer te ry, maar nie die pad heeltemal wil uitskakel nie, dan is gruisfietse die ideale keuse vir jou.
Om langs 'n amper vertikale bospad te stap, is nie vir almal nie. Vir diegene wat steeds landwyd wil fietsry, maar nie te ekstreem is nie, is landwyd (XC) bergfietsry 'n goeie keuse. XC-fietse is gewoonlik fietse met 'n harde stert en is in baie opsigte baie soortgelyk aan veldry-bergfietse. Die belangrikste verskil is die geometrie.
Veldfietse is ontwerp om afdraandes in ag te neem, maar XC-fietse is ontwerp vir 'n wye reeks gebruike en moet kan klim. Gevolglik is hul kophoeke steiler (wat beteken dat die voorwiele meer agtertoe geleë is), wat hulle minder geskik maak vir aggressiewe afdraande ry, maar baie geskik vir veelsydige veldsportsoorte.
As jou droom vol spring-, helling- en wortelklim-stambome is, dan sal jy veldry-bergfietse nodig hê. Hierdie eintlik koeëlvaste masjiene het plat stuur, dikknoopbande en los kophoeke (wat beteken dat die voorwiele verder voor die stuur is) om stabiliteit op steil afdraande terrein te handhaaf. Die veldry-bergfiets het ook 'n veerstelsel wat rowwe en ongelyke grond teen hoë snelhede kan hanteer.
Daar is twee instellings om te oorweeg: volle vering (vurk en skokbreker in die raam) of harde stert (slegs vurk, stewige raam). Eersgenoemde kan die rit meer stabiel maak, maar sommige ryers verkies harde sterte as gevolg van hul ligte gewig en stywe agterkant wat tasbare terugvoer bied.
Hierdie Britse vervaardiger is nog nuut met veldryfietse, en dit was selfs meer indrukwekkend toe dit ons beste veldryfiets-oorsig gewen het. Ons resensent het gesê: "Dit het 'n perfekte hellingsgeometrie, en wanneer jy in 'n saal ry, vertaal hierdie gevoel in 'n baie gebalanseerde gevoel - selfs wanneer jy teen uiters hoë snelhede afdraand ry, het jy volle beheer oor alles, wat jou genoeg tyd gee om die regte roete te kies en hindernisse te vermy." Hulle voel dat hulle glad kan ry wanneer hulle wil versnel en dinge om draaie wil beheer.
Wat afgaan, moet opgaan. Met ander woorde, tensy jy 'n gondel op jou plaaslike roete het, sal elke glorieryke afdraande plaasvind voor die moeilike stryd om na die bopunt van die brandpad te klim. Dit mag dalk die las op die bene verhoog, maar dit is waar elektriese bergfietse verskyn.
Die bykomende klein elektriese motor vergemaklik trap en verminder die pyn in die opdraande gedeelte. Die meeste mense sal 'n afstandbeheerder êrens op die stuur hê sodat die ryer die hoeveelheid hupstoot kan aanpas of die elektriese motor heeltemal kan afskakel. Al hierdie geriewe het egter 'n groot gewigsverlies meegebring, so as jy iets wat maklik agter die motor is om terug in die motor wil sit, moet jy dalk heroorweeg.
’n Elektriese hibriede motor het al die praktiese voordele van ’n konvensionele hibriede motor, maar daar is ’n bykomende voordeel: dit het ’n elektriese motor en ’n herlaaibare battery. Dit bied ’n nuttige stoot elke keer as die pedaal trap, jy kan die pedaal op of af beweeg soos nodig, of selfs die pedaal heeltemal toemaak. Dit is ’n goeie keuse vir diegene wat hul gesondheid oefen, of wat dalk ongemaklik voel oor mense wat uitsluitlik op hul bene staatmaak om lang afstande te ry.
Volt se produkreeks word al hoe meer indrukwekkend, en die kragtige ontwerp en uitstekende vervaardigingsgehalte maak hulle die beste koop onder ons omvattende elektriese fietsprodukte. Daar is twee weergawes van die Pulse, een met 'n reikafstand van 60 myl (£1,699) en die ander met 'n reikafstand van 80 myl (£1,899), en eersgenoemde kom in twee groottes. Ons resensent het gesê: "Die bande is ontwerp om gemaklik en maklik te maneuvreer, die bande is lekbestand, en die skyfremme maak bestuur in nat omgewings meer gemaklik. Jy kan die trapondersteuning op vyf verskillende vlakke stel sodat jy dit kan doen. Dit bespaar krag gedurende die tyd. Die kragtige battery kan op die fiets gelaai of verwyder word."
Stewige staalraam, lang wielbasis (afstand tussen twee wiele), regop ryposisie, modderskerms en onbeperkte monteringsopsies vir rakke en hefbome, toerfietse is epies vir meerdaagse fietsry. Essensiële toerusting. Die ontwerp van hierdie fietse is hoofsaaklik vir gemak en om swaar vragte te weerstaan. Hulle is nie vinnig nie en straal nie lig uit nie, maar hulle sal jou en jou tent met graagte van die een kant van die aarde na die ander sleep sonder om enige harde geluide te maak.
Moet egter nie reis met fietsreise verwar nie. Toere word hoofsaaklik op geplaveide paaie uitgevoer, en die meeste van die laai en aflaai van fietse word op landpaaie uitgevoer, en word dikwels op gruisfietse of bergfietse uitgevoer.
IndyBest-produkresensies is onbevooroordeelde, onafhanklike advies waarop u kan vertrou. In sommige gevalle, as u op die skakel klik en die produk koop, sal ons inkomste verdien, maar ons sal nooit toelaat dat dit die omvang van ons dekking in gevaar stel nie. Skryf resensies deur 'n kombinasie van kundige menings en werklike toetse.
Die klassieke Brompton is perfek vir lang pendelritte, jy moet dit in die kattebak van 'n bus, tram of trein sit.
Wil jy jou gunsteling artikels en stories boekmerk vir toekomstige lees of verwysing? Begin nou jou Independent Premium-intekening.