Vetband-e-fietse is pret om op beide pad en veldry te ry, maar hul groot proporsies lyk nie altyd op hul beste nie. Ten spyte van groot 4-duim-bande, het hulle daarin geslaag om 'n slanke raam te behou.
Alhoewel ons probeer om nie 'n boek (of 'n fiets) volgens sy omslag te beoordeel nie, sou ek nooit "nee" sê vir 'n lekker dikband-e-fiets nie.
Hierdie kragtige e-fiets is tans te koop vir $1 399 met koeponkode , 'n afname van $1 699.
Maak seker dat jy my e-fiets-toetsritvideo hieronder kyk. Blaai dan verder vir die res van my gedagtes oor hierdie prettige elektriese fiets.
Wat werklik uitstaan, is die helderrooi raam met die perfek geïntegreerde battery.
Die insluiting van 'n geïntegreerde batterypak bring egter verrassend skoon lyne na die groot e-fiets.
Ek kry baie komplimente van vreemdelinge oor die voorkoms van my fietse, en dit is 'n amper geldige manier wat ek gebruik om die voorkoms van die e-fietse wat ek ry te beoordeel. Hoe meer mense vir my sê "Sjoe, pragtige fiets!" by kruisings en parke, hoe meer vertrou ek my subjektiewe mening.
Die nadeel van volledig geïntegreerde batterye is hul beperkte grootte. Jy kan net soveel batterye in 'n fietsraam prop voordat jy nie meer spasie het nie.
Die 500Wh-battery is effens onder die bedryfsgemiddelde, veral vir ondoeltreffende vetband-e-fietse wat meer krag benodig om daardie groot bande op los terrein te laat rol.
Deesdae vind ons gewoonlik batterye in die 650Wh-reeks op vetband-e-fietse, en soms meer.
Die reikafstand van 35 myl (56 kilometer) wat hierdie battery toestaan, is natuurlik trapondersteuningsreikafstand, wat beteken dat jy ten minste self 'n bietjie werk doen.
As jy 'n maklike rit wil hê, kan jy die trapondersteuningsintensiteit kies en dit maksimeer, of jy kan net die versneller gebruik en soos 'n motorfiets ry.
Een ding wat jy waarskynlik van my moet weet, is dat ek in my hart 'n regterkantse halfdraai-gashendel-puris is, so die linkerduim-gashendel is nie my gunsteling nie.
Die halfdraai-gashendel bied net die beste beheer, veral op veldry of rowwe terrein, waar die duimgashendel saam met die stuur op en af ​​bons.
Maar as jy my 'n duim omhoog-gasklep gaan gee, hou ek ten minste van die ontwerp wat dit in die skerm integreer. Deur die twee komponente in een te kombineer, neem dit minder spasie op die balk op en lyk dit minder besig.
Hierdie fiets is kragtiger as wat ek van 'n 500W-motor verwag het, alhoewel hulle wel sê dat dit 'n 1 000W-piekmotor is. Dit kan 'n 20A- of 22A-beheerder met 'n 48V-battery beteken. Ek sou dit nie "wow"-krag noem nie, maar vir al my ontspanningsritte op plat en rowwe terrein was dit meer as genoeg.
Die spoedgrens is beperk tot 20 mph (32 km/h), wat frustrerend is vir diegene van ons wat daarvan hou om vinniger te ry. Maar dit maak die fiets wettig as 'n Klas 2 e-fiets, en help ook dat die battery langer hou deur nie te veel krag teen hoë snelhede te dreineer nie. Glo my, 20 mph op 'n veldroete voel vinnig!
Vir wat dit werd is, ek het wel deur die instellings in die skerm gegaan en nie 'n maklike manier gesien om die spoedgrens te oorkom nie.
Trapbystand is gebaseer op 'n kadenssensor, wat jy teen hierdie prys sou verwag. Dit beteken daar is 'n vertraging van ongeveer 'n sekonde tussen wanneer jy krag op die pedale uitoefen en wanneer die motor begin. Dit is nie 'n deurslaggewende faktor nie, maar dit is voor die hand liggend.
Nog iets wat my verbaas het, was hoe klein die voorste tandwiel was. Om teen 32 km/h te trap is 'n bietjie hoër as wat ek sou wou hê as gevolg van die laer ratkas, so miskien is dit 'n goeie ding dat die fiets nie vinniger gaan nie, anders gaan jy sonder ratte raak.
'n Paar ekstra tande op die voorste kettingring sal 'n goeie toevoeging wees. Maar weereens, dit is 'n 20 mph fiets, so dis waarskynlik hoekom die kleiner tandwiele gekies is.
Skyfremme is goed, alhoewel hulle nie enige handelsmerknaam is nie. Ek sou graag 'n paar basiese daar wou sien, maar aangesien die voorsieningsketting net so is, sukkel almal met onderdele.
Die remme werk goed vir my, al is die 160 mm-rotors 'n bietjie aan die klein kant. Ek kan steeds die wiele maklik sluit, so remkrag is nie 'n probleem nie. As jy langer afdraande doen, sal die kleiner skyf vinniger warm word. Maar in elk geval, hierdie is meer van 'n ontspanningsfiets. Selfs al woon jy in 'n heuwelagtige omgewing, sal jy waarskynlik nie afdraandes bombardeer soos 'n mededingende fietsryer op 'n dikbandfiets nie.
Hulle het meestal vordering gemaak met goeie e-fietsbeligting deur 'n koplig in te sluit wat uit die hoofpakket vloei. Maar die agterligte word deur batterye aangedryf, en dit is wat ek die meeste haat.
Ek wil nie die klein battery vervang as ek 'n groot battery tussen my knieë het wat ek elke dag herlaai nie. Dit maak sin om al die ligte met die hoofbattery van die e-fiets af te skakel, nè?
Om eerlik te wees, baie e-fietsmaatskappye wat 'n paar rand wil bespaar, gebruik glad nie agterligte nie en vermy die moeite om die sitplekbuis te bedraad, so ondersteuning gee ons ten minste iets om die motor te laat weet dat ons voor hulle is.
Alhoewel ek kla oor die agterligte, moet ek sê ek is baie tevrede met die hele fiets.
In 'n tyd wanneer soveel e-fietse steeds met waansinnige grafika, aangeboude batterye en rothuisbedrading kom, is die boeiende stilering 'n seldsame gesig vir seer oë.
Die $1 699 is 'n klein probleempie, maar nie onredelik in vergelyking met soortgelyk geprysde, maar nie so aantreklike elektriese fietse nie. Maar tans te koop vir $1 399 met kode, is dit regtig 'n goeie deal vir 'n bekostigbare en elegante vetband-e-fiets.