Vetband e-fietse is pret om op beide pad en veldry te ry, maar hul groot proporsies lyk nie altyd op hul beste nie. Ten spyte van wiegende groot 4-duim bande, het die daarin geslaag om 'n slanke raam te handhaaf.
Terwyl ons probeer om nie 'n boek (of 'n fiets) volgens sy omslag te beoordeel nie, sal ek nooit "nee" sê vir 'n lekker vetband e-fiets nie.
Hierdie kragtige e-fiets is tans te koop vir $1,399 met koeponkode, af van $1,699.
Kyk gerus na my e-fiets-toetsritvideo hieronder. Hou dan aan om vir die res van my gedagtes oor hierdie prettige elektriese fiets te blaai.
Wat die werklik uitstaan, is die helderrooi raam met die perfek geïntegreerde battery.
Die insluiting van 'n geïntegreerde batterypak bring egter verbasend skoon lyne na die groot e-fiets.
Ek kry baie komplimente van vreemdelinge oor die voorkoms van my fietse, en dit is 'n kwasi-geldige manier wat ek gebruik om die voorkoms van die e-fietse wat ek ry te beoordeel. Hoe meer mense sê "Sjoe, pragtige fiets!"vir my by kruisings en parke, hoe meer vertrou ek my subjektiewe opinie.
Die nadeel van ten volle geïntegreerde batterye is hul beperkte grootte. Jy kan net soveel batterye in 'n fietsraam prop voordat jy nie meer spasie het nie.
Die 500Wh-battery is effens onder die bedryfsgemiddelde, veral vir ondoeltreffende vetband-e-fietse wat meer krag benodig om daardie groot bande op los terrein aan die rol te kry.
Deesdae vind ons gewoonlik batterye in die 650Wh-reeks op vetband e-bikes, en soms meer.
Die 35 myl (56 kilometer) reeksgradering wat hierdie battery toestaan, is natuurlik pedaalhulpreeks, wat beteken dat jy ten minste self werk doen.
As jy 'n maklike rit wil hê, kan jy die pedaalhulpintensiteit kies en dit maksimeer, of jy kan net die versneller gebruik en soos 'n motorfiets ry.
Een ding wat jy egter seker van my moet weet, is dat ek 'n regterkant-halfdraai-versneller in my hart is, so die linkerduim-versneller is nie my gunsteling nie.
Die halfdraai-versneller verskaf net die beste beheer, veral op veldry of rowwe terrein, waar die duimversneller op en af ​​met die handvatsels wip.
Maar as jy my 'n thumbs-up throttle gaan gee, hou ek ten minste van die ontwerp wat dit in die skerm integreer.Deur die twee komponente in een te kombineer, neem dit minder spasie op die kroeg op en lyk dit minder besig.
Hierdie fiets is kragtiger as wat ek van 'n 500W-motor verwag het, alhoewel hulle wel noem dat dit 'n 1 000W piekgegradeerde motor is. Dit kan 'n 20A- of 22A-beheerder beteken wat met 'n 48V-battery gepaard is. Ek sal dit nie "wow" noem nie. krag, maar vir al my ontspanningsry op plat en rowwe terrein was dit meer as genoeg.
Die spoedbeperking word beperk tot 20 mph (32 km/h), wat frustrerend is vir diegene van ons wat daarvan hou om vinniger te ry. Maar dit maak die fiets wettig as 'n Klas 2 e-fiets, en help ook dat die battery langer hou deur tap nie te veel krag teen hoë spoed nie. Vertrou my, 20 mph op 'n landlooproete voel vinnig!
Vir wat dit werd is, het ek wel deur die instellings in die skerm gegaan en nie 'n maklike manier gesien om die spoedgrens te kraak nie.
Pedaalbystand is kadenssensor-gebaseer, wat is wat jy teen hierdie prys sou verwag. Dit beteken daar is 'n vertraging van ongeveer 'n sekonde tussen wanneer jy krag op die pedale toepas en wanneer die motor begin. Dit is nie 'n transaksiebreker nie, maar dit is duidelik.
Nog iets wat my verras het, was hoe klein die voorste tandwiel was. Om teen 20 mph (32 km/h) te trap is 'n bietjie hoër as wat ek wil hê as gevolg van die laer ratkas, so miskien is dit 'n goeie ding dat die fiets nie gaan nie vinniger of jy sal sonder ratte raak.
'n Paar ekstra tande op die voorste kettingring sal 'n lekker toevoeging wees. Maar weereens, dit is 'n 20 mph-fiets, so dit is waarskynlik hoekom die kleiner kettingwiele gekies is.
Skyfremme is goed, alhoewel hulle nie enige handelsnaam is nie. Ek sal graag 'n paar basiese daar wil sien, maar aangesien die voorsieningsketting net so is, sukkel almal met onderdele.
Die remme werk goed vir my, al is die 160 mm rotors 'n bietjie aan die klein kant. Ek kan steeds die wiele maklik sluit, so remkrag is nie 'n probleem nie. As jy langer afdraande gedeeltes doen, sal die kleiner skyf warm vinniger op. Maar in elk geval, hierdie is meer van 'n ontspanningsfiets. Selfs as jy in 'n heuwelagtige omgewing woon, sal jy waarskynlik nie afdraandes bombardeer soos 'n mededingende fietsryer op 'n vetbandfiets nie.
Hulle het meestal vordering gemaak in die rigting van goeie e-fietsbeligting deur 'n koplig in te sluit wat uit die hoofpakket vloei. Maar die agterligte is battery-aangedrewe, wat is wat ek die meeste haat.
Ek wil nie die pienk battery vervang as ek 'n groot battery tussen my knieë het wat ek elke dag herlaai nie. Dit maak sin om al die ligte met die hoofbattery van die e-fiets af te skakel, nie waar nie?
Om eerlik te wees, baie e-fiets maatskappye wat 'n paar dollar wil spaar, gebruik net glad nie agterligte nie en vermy die moeite om die sitplekbuis aan te sluit, so ondersteuning gee ons ten minste iets om die motor te laat weet ons is in voor hulle.
Alhoewel ek oor die agterligte kla, moet ek sê ek is baie tevrede met die hele fiets.
In 'n tyd wanneer soveel e-fietse nog steeds met kranksinnige grafika, bout-batterye en rothuisbedrading kom, is die boeiende stilering 'n seldsame gesig vir seer oë.
Die $1,699 is 'n klein probleem, maar nie onredelik in vergelyking met soortgelyke pryse, maar nie so mooi elektriese fietse nie.Maar tans te koop vir $1,399 met kode, is dit regtig 'n goeie deal vir 'n bekostigbare en slanke vetband e-fiets.